近日，北京、上海同時出臺網約車新規征求意見稿，意見稿均要求本地網約車“司機為本地戶籍”“車輛為本地牌照”，同時對車輛規格也作出了較為嚴格的規定。意見稿一經發布，引發網友廣泛熱議，有網友認為，新規一旦實施，將在很大程度上影響廣大網約車用戶和網約車司機。究竟都會帶來哪些具體影響呢？【試民王祖楠】來和大家一起聊聊。
門檻一：網約車必須為本市車輛
影響：車輛供給減少、叫車難度增加
目前，北上廣等一線城市機動車保有量超標，交通擁堵由城市核心區向外蔓延，已超出道路資源和環境的承載力。限制網約車符合治理“城市病”的政策，禁止網約車異地經營可以減輕城市擁堵狀況。
不過，此舉將導致車輛供給減少、大眾出行效率將降低，從而造成消費者等待時長延長。同時，因為供不應求，可能會再現司機“拒載”“宰客”等情況。
門檻二：駕駛員必須為本市戶籍
影響：駕駛員數量大幅降低、對外地戶籍從業人員有失公平
各一線城市政府表示“城市病”的主要原因之一是人口無序、過快增長，治理“城市病”首要的就是嚴控人口規模。出租汽車是勞動密集型行業，其未來發展必然涉及人口規模調控和產業發展及就業導向。
以上海為例，已激活的41萬余司機中，僅有不到1萬名司機具有上海本地戶籍。如此巨大的供給數量減少，勢必將影響網約車的數量。
門檻三：1.8T、2.0L以上車輛才有資格
影響：小排量家用車都將被排擠
在《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》征求意見稿的第九條中要求，5座三廂小客車排氣量不小于2.0L或1.8T、車輛軸距不小于2700毫米；新能源車軸距不小于2650毫米；7座乘用車排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車長大于5100毫米。這意味著，很多小排量汽車將告別網約車。
對此，不少網友和滴滴公司認為，對車輛規格的要求，無形中抬高了門檻準入標準。將導致只有規格遠超巡游出租車的中高端車輛才能從事網約車，從而會將網約車費提高到當地出租車價格的兩倍或以上。此外，網約車的初衷是綠色出行、減少出行成本，而限制小排量車型運營，是否與城市鼓勵小排量車型相悖呢？
門檻四：家用車或將變更成營運車 安裝定位系統
影響：營運車輛有報廢年限 定位系統是否侵犯隱私
據了解，去年公布的《暫行辦法》提到，擬從事網約車經營的車輛，其使用性質應登記為出租客運。根目前我國法律規定，營運車輛報廢年限不超過8年，也就是網約車登記為出租客運后也要遵從該標準。
這一條例讓等于讓私家車變成了出租車，如果二手出售價格會大打折扣。此外，車輛安裝GPS定位系統，一方面提高了司機和乘客雙方的安全系數。但是，大部分網約車是以私家車為主，在日常出行中也會擔心定位系統侵犯個人隱私。
此外，萬能的網友發現這一政策簡直就是“各位丈母娘心中的好女婿標準”，“單身朋友們！京滬兩地政府為你們操碎了心啊！”
