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1.6L及以下小排量購置稅減半政策將于今年年底到期。作為此政策的受益者，日系車企正發起新一輪攻勢，一方面是要抓住今年政策紅利的尾巴，另一方面是為明年的車市提前布局。

9月28日晚，日系陣營一下推出三款新車，其中一汽豐田發布新卡羅拉和新威馳，其中新卡羅拉最大變化在于推出全新1.2T發動機，未來有望取代卡羅拉1.6L車型成為銷售主力，而新威馳在外觀和內飾進行了家族化調整，并換裝了CVT變速器。一汽豐田總經理姜君談道，現在到了一汽豐田三年改革的關鍵時期，該企業將繼續強化小型車戰略、年輕化戰略以及華北戰略。

就在同一天，本田在華推出首款混合動力汽車新雅閣銳混動，將于此前在華油電混合動力車型市場上一枝獨秀的豐田同臺競技。廣汽本田執行副總經理鄭衡表示，新雅閣銳混動是本田FUNTEC技術的集大成者，將進一步鞏固雅閣品牌在中高級市場的標桿地位。未來將會持續導入更多的本田、謳歌品牌混動車型，以混合動力作為又一個技術推動引擎，建立廣汽本田在新能源領域的領先地位。

今年以來，日系車企整體在華強勢回暖，在德系、韓系和法系1~8月在中國乘用車市場占有率呈一定下降的情況下，日系車企銷量則呈現上升趨勢，成為增速最快的外國品牌陣營。豐田、日產、本田、馬自達、鈴木和三菱汽車等六大車企車企在華市場前8個月銷量達265萬輛，同比提升了10%。即使日系在接下來的四個月銷量與2015年同期保持持平，2016全年的銷量也將超出去年20萬輛。

尤其是日系三強的日產、豐田以及本田，更是憑借提前在SUV以及小型車兩大板塊布局，今年在中國車市風生水起。幾年前，中國消費者熱衷歐美系品牌旗下的轎車和中大型車。不過，中國消費者近年來轉向熱衷SUV車型。此外，國務院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量購置稅減半政策，促進小排量汽車消費，這讓以小型車和緊湊型車見長的日系車充分享受到中國政策的紅利。

今年前8個月，豐田在華累計零售銷量為78.6萬輛，同比攀升12%，其中合資企業一汽豐田在華銷量為42.9萬輛，同比攀升14%。受益于小排量車型購置稅減半政策，卡羅拉保持強勢增長，在一汽豐田銷量中幾近占到半壁江山，今年前8月以20.4萬輛的銷量位居日系轎車品牌在華銷量冠軍。隨著搭載1.2T渦輪增壓發動機卡羅拉新車型以及小型車威馳的推出，一汽豐田正加速搶占小型車市場，并積極在降低油耗值，應對中國門檻越來越高的油耗限值。

本田今年1~8月在華國產車累計零售銷量同比激增22.7%至75.1萬輛，旗下緊湊型SUV車型CR-V以及小型小型SUV車型XR-V以及繽智皆是拉動增長的主力。在轎車方面，廣汽本田小型車飛度以及東風本田今年4月上市的1.5T全新思域，皆在小型車購置稅減半政策助推下保持快速增長。面對中國加快節能減排的步伐，本田開始導入混合動力新技術。

作為多年在華盤踞日系車企銷量冠軍寶座的日產，面對豐田以及本田的緊逼，也在加快年輕化以及新車的推出。日產汽車8月在華零售同比攀升16.6%，連續6個月高于上年同期。作為日產在華主力軍，東風日產今年1~8月銷量達到66.9萬輛，同比增長9%，其中，軒逸轎車作為該企業在華小型車減稅對象的主力，銷量大幅增長24%，達到3.1萬輛，拉動了整體銷量的增長，今年1~8月，軒逸銷量為20萬輛，在日系轎車品牌在華銷量僅次于卡羅拉。此外，東風日產SUV奇駿和逍客保持暢銷。該企業正發起新一輪新車攻勢，僅旗下啟辰品牌在年內就推出3款SUV新車。

東風日產顏宏斌近日接受第一財經記者采訪時稱，小排量汽車購置稅減半今年年底到期后，明年是否延續還是未知數，該企業正在關注進展，并將采取相應措施。

“今年汽車銷量淡季不淡，7、8月銷量都不錯，9月銷量超過預期，預計完成今年108萬輛的目標沒問題。我們正在有意識地控制好節奏，以免沖得過猛，透支明年銷量。”顏宏斌如是說。日前，東風日產先進工程技術中心已落成，該中心將為未來每年5款以上新車、2款以上全新車型提供有力支撐。