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近日，全新奧迪A4L正式上市，價(jià)格區(qū)間為29.98萬~41.28萬元。

作為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)最重要的戰(zhàn)略車型之一，奧迪A4L一直是其在華產(chǎn)品線中的銷量支柱。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，奧迪A4L在奧迪品牌整體銷量中的占比達(dá)到20.8%。

值得關(guān)注的是，奧迪A4L在豪華B級(jí)車中的“一哥”地位正面臨挑戰(zhàn)。今年前8個(gè)月，奔馳C級(jí)累計(jì)銷量達(dá)7.18萬輛，同比增長(zhǎng)49.4%。同期，奧迪A4L銷量達(dá)到7.59萬輛，同比增長(zhǎng)5.5%。

不僅是奧迪A4L面臨挑戰(zhàn)，面對(duì)奔馳與寶馬的“快跑”，也讓奧迪品牌感到了一定壓力。今年前8個(gè)月，奧迪在華累計(jì)銷量38.41萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%；奔馳累計(jì)銷量30.36萬輛（含smart），同比增長(zhǎng)32%；寶馬實(shí)現(xiàn)銷售33萬輛，同比增長(zhǎng)10%。

雖然奧迪依舊領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)，但是面對(duì)寶馬與奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的頻繁大動(dòng)作、面對(duì)下一個(gè)十年、面對(duì)步入新常態(tài)的中國(guó)市場(chǎng)，奧迪要繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)依舊是其下一個(gè)重要課題。

在發(fā)布會(huì)同期，奧迪還舉辦了品牌峰會(huì)，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席施泰德與奧迪股份公司市場(chǎng)和銷售董事馮德睿向NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）詳細(xì)解讀了奧迪A4L的市場(chǎng)定位，以及奧迪“2025戰(zhàn)略”的具體落地措施。

要牢占高檔車30%份額

NBD汽車：奔馳C級(jí)和寶馬3系的猛烈追擊是否會(huì)威脅到全新奧迪A4L目前在豪華B級(jí)車市場(chǎng)的地位？

施泰德：全新奧迪A4L在品質(zhì)和智能科技上均有多項(xiàng)升級(jí)。不管是在歐洲市場(chǎng)還是美國(guó)市場(chǎng)，奧迪A4都深受消費(fèi)者青睞。在美國(guó)市場(chǎng)，從今年的4、5月開始，奧迪是唯一一個(gè)每個(gè)月市場(chǎng)份額都在擴(kuò)大的品牌。

NBD汽車：在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪的增速要落后于奔馳與寶馬，如何看待奧迪近來趨于放緩的增速？

施泰德：其實(shí)，整個(gè)市場(chǎng)可以說是出現(xiàn)了新常態(tài)，增長(zhǎng)不像以前那么迅猛。比如說7月份，我們的增長(zhǎng)達(dá)到了6.5%，這就是一個(gè)新常態(tài)，但也和我們的預(yù)測(cè)相同。根據(jù)奧迪的“可持續(xù)”戰(zhàn)略，目前的增長(zhǎng)是一個(gè)可持續(xù)性增長(zhǎng)。

NBD汽車：中國(guó)一直是奧迪最重要的細(xì)分市場(chǎng)，今年前8個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)為奧迪全球貢獻(xiàn)了三成以上的份額，但奔馳與寶馬正在快速增長(zhǎng)，奧迪未來將如何保持目前在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位？

施 泰德：在中國(guó)市場(chǎng)，從2014年以來，奧迪每年在中國(guó)的銷量都超過50萬輛，并牢占著高檔車市場(chǎng)30%的份額。奧迪在中國(guó)市場(chǎng)有長(zhǎng)春和佛山兩個(gè)制造基地， 我們還在北京設(shè)有奧迪研發(fā)中心，加上8月22日奧迪與大眾在天津建立的用于投產(chǎn)全新國(guó)產(chǎn)變速器的工廠，奧迪一直在持續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng)。

未來，隨著“2025戰(zhàn)略”的落地，奧迪有信心繼續(xù)保持豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。因?yàn)閷?duì)于奧迪來說，中國(guó)不單單是一個(gè)銷售市場(chǎng)，更是奧迪推行戰(zhàn)略的重要市場(chǎng)。另外值得一提的是，在全球市場(chǎng)上，奧迪的銷售增長(zhǎng)已持續(xù)了80個(gè)月。

NBD汽車：如何讓奧迪“2025戰(zhàn)略”在中國(guó)市場(chǎng)得以實(shí)施落地？

馮德睿：簡(jiǎn)而言之，我們未來推出的“2025戰(zhàn)略”，有3個(gè)主導(dǎo)思想，即數(shù)字化、城市化和可持續(xù)。從具體的三大戰(zhàn)略的操作和實(shí)施上，奧迪的出行方案中有一項(xiàng)“Audi on Demand”。

對(duì)于數(shù)字化來說，奧迪要成為一家數(shù)字化汽車制造商。到2020年，奧迪所有的量產(chǎn)車型都可以實(shí)現(xiàn)在線聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行數(shù)字化體驗(yàn)，包括傳感器、雷達(dá)、激光大燈等智能科技。

2017年，我們將推出新奧迪A8，自動(dòng)駕駛時(shí)速將達(dá)到60公里，目前尚未有其他企業(yè)可以做到。此外，奧迪還將推出帶有數(shù)字化定制服務(wù)的新平臺(tái)——myAudi，提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。

城市化的宗旨則是根據(jù)未來城市的需求，研發(fā)和提供自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛等科技。在愈發(fā)火爆的汽車共享領(lǐng)域，我們于上個(gè)月在中國(guó)香港試水“Audi at home”項(xiàng)目，還計(jì)劃在中國(guó)內(nèi)地更多城市加以推廣。

NBD汽車：寶馬的“第一戰(zhàn)略”中已明確對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略，奧迪是否有相應(yīng)規(guī)劃？

馮德睿：奧迪用3款插電式混合動(dòng)力車型推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。目前奧迪A3 e-tron以進(jìn)口方式在中國(guó)市場(chǎng)銷售。

今年晚些時(shí)候，奧迪A6L e-tron會(huì)上市，而奧迪Q7 e-tron則將于2017年上市。2018年，我們將推出首款純電動(dòng)SUV，續(xù)航里程可以達(dá)到500公里。到2020年，奧迪將再推出3款車型。

到2025年，我們預(yù)計(jì)奧迪在全球銷售的所有汽車中，每4輛就有1輛電動(dòng)車，也就是占據(jù)25%的奧迪車型。這些車型都有望在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。奧迪對(duì)于新能源汽車的布局也是可持續(xù)戰(zhàn)略的重要一環(huán)。