“用戶在不同的導(dǎo)航地圖之間的切換使用，不會(huì)產(chǎn)生任何成本。對(duì)于我們而言，拼的就是服務(wù)能力。”9月4日，在天津泰達(dá)論壇上，高德汽車事業(yè)部總裁（參配、圖片、詢價(jià)）韋東在接受騰訊汽車采訪時(shí)表示。
在韋東看來，高德之所以能夠贏得客戶，靠的是大數(shù)據(jù)的能力。“在導(dǎo)航和大數(shù)據(jù)出行的大數(shù)據(jù)上，中國范圍內(nèi)很難找到與高德等量齊觀的競(jìng)爭。”他說。
每天通過網(wǎng)上購物產(chǎn)生的4000多萬個(gè)包裹，在幫助高德實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)能力。“在購物時(shí)，每個(gè)人都會(huì)盡量精確地描述和填寫自己的收獲地址，在旁邊的高德地圖上也可以進(jìn)行標(biāo)注，這一行為對(duì)于我們來說，就是每天進(jìn)行了4000多個(gè)點(diǎn)狀數(shù)據(jù)，又稱POI點(diǎn)的校驗(yàn)。”韋東解釋道。同時(shí)，高德給自身設(shè)定了兩個(gè)指標(biāo)——第一是100%，即準(zhǔn)確度盡量逼近于100%準(zhǔn)確；第二個(gè)是T+0，即時(shí)間差為0，保證數(shù)據(jù)更新逼近于實(shí)時(shí)。韋東表示，只有達(dá)到這兩個(gè)指標(biāo)的目標(biāo)，才是高德所理解的大數(shù)據(jù)。
比起互聯(lián)網(wǎng)造車，韋東對(duì)于制造業(yè)出身的企業(yè)“進(jìn)軍”造車更有信心：“我會(huì)比較關(guān)注像華為、格力這樣的企業(yè)的未來走向。軟件公司想要進(jìn)入汽車制造業(yè)，我認(rèn)為是不行的。”
據(jù)悉，10月份高德將發(fā)布一些高精地圖合作策略。合作當(dāng)中，韋東表示高精地圖產(chǎn)業(yè)以及維護(hù)成本是相當(dāng)之高的，對(duì)此高德將保持“賦能心態(tài)”，讓一部分人先賺錢，讓產(chǎn)業(yè)先發(fā)展起來。“高精度地圖是無人駕駛的重要基礎(chǔ)。我建議在基礎(chǔ)能力沒有提出之前，不要一直盯著無人駕駛。”他說。
