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8月25日，上汽大眾推出6座版途安L，這被視作是上汽大眾加碼家用MPV市場的又一動作。8月28日，北汽昌河發布小型SUV車型昌河Q35，繼續由偏商用的MPV企業向乘用車企業轉型。

與此相對應的是，包括上汽通用五菱、東風柳汽、北汽昌河等以偏商用MPV產品起家的汽車企業，都在向乘用車市場轉向，在這背后，MPV市場增速不及預期被認為是主要原因。

然而，根據8月25日乘聯會發布的今年7月產銷數據，當月MPV市場同比增長36%，A0級和A級MPV的高增長成為熱點，這透露出家用需求對MPV市場的影響逐漸放大。此外，《每日經濟新聞》記者了解到，西南市場對MPV的偏好一直較大。在家用需求和地域需求的帶動下，西南MPV市場仍被認為充滿機遇。

MPV市場“合資進、自主退”

上汽大眾推出6座版途安L之后，其產品線已經覆蓋5座、6座、7座三種需求，售價區間為15.58萬~23.68萬元。上汽大眾希望通過產品的更新形成對MPV市場的“多布局”。

與此同時，此前較依賴MPV產品的自主品牌卻在“逃離”這一市場。8月28日，以MPV為主的北汽昌河發布小型SUV車型Q35，這已經是這一品牌第二次發布SUV產品。

根據乘聯會的統計，今年前7個月，昌河旗下乘用車銷量為5.7萬輛，同比增長20.9%。帶動銷量增長的主要是SUV，其去年上市的Q25前7個月售出1.2萬輛，這樣的銷量對于總量并不大的昌河來說，成為其總體銷量增長的重要推手。

然而，在昌河的傳統優勢區間MPV市場，表現卻不盡人意。其中，MPV產品北斗星前7個月下滑23%，7月單月銷量降幅達到84.5%。

不只是昌河，五菱宏光前7個月銷量出現2.5%的下滑。在此背景下，MPV制造企業加碼乘用車已成行業趨勢。今年7月底，東風風行在北京推出7座SUV產品SX6，上汽通用五菱也在加碼SUV產品寶駿560，并將進入轎車市場作為下一步產品計劃。

實際上，在乘用車的幾個細分市場中，MPV市場一直是自主品牌占優勢。根據中汽協此前的統計，在今年前7個月MPV市場前十大暢銷車型中，有9款來自于自主品牌，僅有上汽通用別克GL8以4.27萬輛的銷量，占據了排行榜的第十位。

然而，在合資品牌旗下，東風本田艾力紳今年前7個月銷量同比增幅達到317%，此外，日產、PSA也在去年向其在華合資公司導入進口MPV產品，這被認為是對國內MPV市場的試探。合資品牌在MPV領域的動作與自主品牌出現較大反差。

在業內人士看來，在MPV整體增長不及預期的背后，其實是市場需求在向中高端轉移，而包括昌河在內的自主品牌以往的競爭優勢正在萎縮。事實上，對于MPV市場未來機遇的分歧正在加劇。

MPV的西南機遇

“隨著家用需求在MPV市場中占比的提升，15萬元區間的MPV產品受到較大關注。”乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，“這也是MPV小型化趨勢的原因。”

為此，《每日經濟新聞》記者從乘聯會了解到，7月，A0級MPV市場銷量同比增長46%，A級MPV產品銷量增長35%，這兩大細分市場銷量的突起，是MPV市場7月“爆發”的主要推動力。

根據乘聯會的統計，今年7月，MPV市場實現同比36%的高增長。相較之下，前7個月這一細分市場的增幅僅有16%。

此外，在MPV的需求上，也存在較大的地域特征。根據乘聯會的統計，相較于其他地區而言，西南地區在MPV消費中的貢獻一直處于較高位置。

統計數據顯示，2016年前5個月，21.4%的MPV消費來自于西南。此外，MPV產品消費的這一占比，也遠高于同期西南地區在整體車市中14.6%的比重，在轎車、SUV兩大細分市場中，西南市場的占比分別為12.5%和15.9%。

“四川、貴州、云南這些地區地貌比較復雜，對車輛的功能性需求比較多元。”此前，乘聯會秘書長崔東樹向《每日經濟新聞》記者表示，在這樣的情況下，“MPV對于很多個體商戶和家庭來說都是比較好的選擇。”

因此，在一些行業人士看來，隨著家用需求的持續釋放，以及西南地區對汽車產品功能多樣化需求的逐步顯現，MPV市場仍有機遇。