購車主力消費群呈現(xiàn)年輕化趨勢，這類人群有不少是剛剛畢業(yè)甚至還在讀書的時候就有購車的欲望。他們主要是向往一些能代表年輕動感的車型，總不能買一臺成熟老套的車型被身邊的朋友當笑話吧。因此，兩廂轎車帶點操控性能會非常適合他們胃口。
這次推薦四款車型都是13萬左右，它們車體結(jié)構(gòu)都是兩廂車，主要消費群體也是瞄準喜歡動感一點的年輕人。它們當中有小排量渦輪增壓發(fā)動機，也有自然吸氣發(fā)動機，并且還具有一定操控性。
●一汽大眾高爾夫
車型指導(dǎo)售價：12.19-23.99萬元
高爾夫夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個品牌的死忠，似乎也逃不開“每個人心中都有一輛高爾夫”的定律，被冠宇“神車”的美譽必然自身有很多出彩的地方。特別在操控和舒適性之間平衡就做得非常不錯。
高爾夫
推薦理由一：動力選擇豐富 有四種可選
基于MQB平臺的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動力系統(tǒng)，并提供了四款發(fā)動機可供選擇，分別是1.6L發(fā)動機、1.2TSI、1.4TSI標準功率版發(fā)動機和1.4TSI高功率版發(fā)動機。新的1.2T發(fā)動機是首次出現(xiàn)高爾夫7身上，高輸出的1.2TSI引擎有著與1.6L車型一樣的最大功率81kW/110PS，但扭矩卻比1.6L車型大幅增加達到200Nm，與低輸出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩輸出區(qū)間在2000-3500這個常用的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般用車狀況中，1.2TSI車型的提速表現(xiàn)明顯比1.6L車型多出了一份專屬于渦輪增壓的輕快。
變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動和6速手自一體式自動變速箱，1.2TSI/1.4TSI車型配備5速手動和7速DSG雙離合自動變速箱，從以往的車型來看，油耗和動力匹配方面變速箱的表現(xiàn)都是相當不錯，這也是大眾的必殺技之一。
雖然高爾夫7更換了懸掛，但試駕操作起來區(qū)別不大，況且扭力梁結(jié)構(gòu)還能為后排帶去更可觀 的空間表現(xiàn)，把這方面的成本節(jié)省下來提高整車的性價比才是高7該干的事。
推薦理由二：乘坐空間有所提升
高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么 可以達到兩圈的空間，這樣的空間對于國內(nèi)的大部分消費者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表 現(xiàn)比想象中是要好上一些。
后備廂的大小比起上一代容積要增加了30升，但實際測量的長寬高變化不大。
推薦理由三：外觀內(nèi)飾更顯精致
以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變?nèi)藗冞@種過時的認知。雖然依然沿用大眾家族的設(shè)計風(fēng)格，不過從精致的前、后大燈及動感的腰線來看高7確實很迷人。
內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細節(jié)提升都很大，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對得起潮流。做工方面依舊無可挑剔。
車型點評：適版本來就是高爾夫的主打車型，從消費者的角度看，舒適版在配置方面上也更加符合高爾夫偏中高端家用兩廂車的定位，而且在動力選擇上也更加豐富，在預(yù)算差不多的情況下，誠然首推舒適版車型，特別是新加入的1.2TSI舒適版家用會比1.4TSI舒適版更實在，油耗更低售價也更低。
