8月5日，吉利借著C－NCAP十周年之際，完成了一場號稱“魔鬼碰撞”的垂直碰撞測試——90°垂直車對車碰撞實驗，并通過央視進行直播，得到了極大關注。
自主品牌需要多一些“作秀”
所謂魔鬼碰撞，就是模擬實際路口碰撞，正碰車以50公里每小時的時速，正面以90度的角度側面碰撞側碰車。從結果來看，正碰車的前排假人僅在駕駛員胸部和后排的女性假人胸部有扣分，整體表現優異，拿到了17.92分，得分率99.6%。
這類高難度的動態碰撞試驗，存在諸多不可控因素，結果存在偏差可能性也十分大。吉利敢如此高調的“作秀”，可以看出對自身安全性能的充分自信。正所謂有了“金剛鉆”才敢攬下這個“瓷器活”。
從吉利本身來看，本次“魔鬼碰撞”與一個月前的“拆車直播”，實為一組針對品質的組合宣傳。一個通過實車拆卸與合資主流車型做對比，一個通過高難度碰撞樹立品質形象。
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這類針對性極強的市場行為，很有說服力，讓消費者直面包括吉利在內的所有自主品牌的軟肋——品質、安全，通過產品的真實表現來佐證自主品牌近年來在產品力方面所取得的進步。
最近兩年，自主品牌隨著SUV市場的高速增長，雖然市場份額已經恢復至歷史新高，但品牌高端化之路然走得十分艱難。其背后的原因，就是中高端消費者對自主品牌的認知仍停留在固有印象中。
一方面，在傳統的市場營銷案例中，似乎也缺少直接有效的辦法，或者說，難以讓人們看到眼球一亮或者極具說服力的案例；另一方面普通消費者也缺少途徑了解自主品牌的真正實力。
此次“魔鬼碰撞”，吉利可以說用實際行動來為自主品牌“正名”，如今的自主品牌在品質上已經趕上合資品牌了。這也是為何說，吉利即便有“作秀”之嫌，也是值得為它鼓掌的。
因為，這個“秀”讓消費者認識到了自主品牌的高端化，不僅僅是口號，也不單單是車輛用了多少全球知名零配件；而是確確實實可以做到。因為魔鬼碰撞，也并非所有合資品牌車型都敢來嘗試的。
從大的格局來看，這種正能量宣傳的造勢，不僅對吉利本身帶來積極的影響，對整個自主品牌的品質形象也帶來“正能量”。
或許，我們市場中需要更多類似的“作秀”，摒棄自主品牌之間的“內部矛盾”，大家合力去沖擊更大的市場。
