8月8日，高德地圖在北京發布全新一代公交出行產品——AI智能公交導航，利用高德地圖的大數據及機器學習能力，為用戶公交出行提供全新的智能導航出行解決方案。高德地圖副總裁董振寧在發布會上表示，如今駕車、乘車用戶需求備受關注，有許多行業創新，但在出行領域占據更大比例的公交出行用戶需求，卻較少受到關注，傳統公交出行方式迫切需要升級。高德地圖此前已經將用戶乘坐公交出行的體驗，從最早的公交路線查詢，率先升級為手機公交導航。此次高德地圖利用自身大數據能力及機器學習能力推出的AI智能公交導航，更是進一步推動公交出行產品進入了以“智能”為標志的3.0時代。
此外，高德地圖最新代言人TFBOYS也以高德三俠形象出席發布會，并呼吁大家乘坐公共交通，綠色出行。優酷直播與美拍也對發布會進行了全程視頻直播。
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用戶需求千人千面 公交出行產品亟待升級
據《北京市交通委2015年通勤交通報告》顯示，自2005年開始，北京市人們的出行方式中公共出行占比逐年升高，到2015年占比已超過50%，高于其他小汽車、自行車等等交通出行方式。而隨著公共出行占比逐年上升，人們的公共出行需求也變得越來越復雜。
在公交出行產品1.0時代，人們主要使用PC地圖查詢，在公交出行之前用電腦查詢相關線路，然后按照線路描述乘坐公交；而在公交出行產品2.0時代，隨著高德地圖發布手機公交導航產品，人們已經從PC地圖過渡到手機地圖，使用手機地圖隨時隨地查詢線路，并進行公交導航，體驗更加靈活，指引也更加清晰，更符合公交出行需求。
但即使在重視用戶體驗的公交出行2.0產品中，也還是無法解決很多公交一族出行的“痛點”。比如如何根據路面交通狀況、實時公交時間、城市公交線路特點、用戶出行喜好等更好地規劃適合于每個用戶的出行時間、出行路線，需要大量的大數據運算能力及機器學習能力進行智能規劃，這些都是公交出行2.0時代的產品所無法解決的。
面對早已“千人千面”的個性化公交出行需求，公交出行產品迫切需要升級。
AI智能公交導航上線 大數據+機器學習打造活地圖
實際上，高德地圖在2014年10月推出的“公交導航”產品引領行業進入了公交出行產品的2.0時代，力求在站點指引、下車提醒等方面優化公交導航體驗，提供完整的公交導航出行解決方案。隨著大數據及人工智能技術的發展，高德地圖以公交導航功能為基礎，推出了全新一代AI智能公交導航，公交出行產品進入了以AI智能為標志的3.0時代。
高德地圖的新一代AI智能公交導航是基于高德地圖公交大數據，以海量用戶行為統計為機器學習樣本，以城市特色和用戶畫像為輔助的智能導航服務。
在大數據應用方面，高德地圖的公交數據100%由人工實采驗證，覆蓋全國超過331個城市，總計7.5萬條、158萬多公里、近百萬站點的公交線路，每條線路都有超過130種線路屬性。而高德每天監控的實時公交情報超過1000條，10分鐘內便可更新上線最新數據，24小時內100%解決用戶反饋問題并上線數據。實時公交、實時路況、用戶行為大數據則繼承了高德一貫的實時數據優勢，為用戶規劃最省時省力以及個性化的公交線路。
在機器學習能力方面，高德的AI智能公交導航運用了左右大腦雙層機器學習能力。左腦學習出行模型，根據用戶地域、距離、時長、工具等不同場景學習不同的出行決策，形成出行決策模型；而右腦學習用戶的行為偏好，根據用戶的定位數據、出行數據、反饋數據，來為用戶提供省時、省力以及舒適性的偏好決策模型。
更快更準更智能新一代公交出行產品全新體驗
相對傳統公交導航產品，AI智能公交導航有著不可比擬的優勢，不僅能夠滿足人們公交導航的需求，而且還更加智能。
第一：更省時。高德地圖AI智能公交的算法引擎不僅能夠快速規劃公交路線，在算法中還融入了高德地圖的實時路況等信息，綜合考慮時間長短，能夠為用戶提供最節省時間的線路選擇。
第二：更省力。對于乘客來說，去站點乘坐公交以及在各個公交線路的換乘步行一定是越短越好，而在高德地圖AI智能公交在規劃線路及推薦時，都是優先規劃換乘少、步行短的路線，讓乘客能夠更省力。
第三：更舒服。高德AI智能公交導航不僅能夠為用戶提供最智能的線路規劃及推薦，還能在計算和規劃時優先為用戶推薦始發站及有空調公交車讓乘客乘坐更加舒適，這都是大數據和機器學習能力在產品當中的智能體現。
據了解，截止目前高德地圖已經擁有超過六億用戶，根據貴士移動發布的2016年春季APP實力排行榜，2016年春季高德地圖的MAU（月活躍用戶）同比增長率超過130%，高德地圖DAU（日活躍用戶）同比增長率達189.1%。此次高德地圖AI智能公交導航產品的發布，不僅標志著高德地圖率先邁入公交出行產品3.0時代，也意味在公交出行這一用戶集中領域的市場爭奪，將日趨白熱化。
