開車的朋友，你們是否還記得你們第一次，準(zhǔn)備的說應(yīng)該是在教練車上第一次打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候？是否還記得打轉(zhuǎn)向燈——轉(zhuǎn)彎——回方向盤，啪的一聲，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位了？
相信大多數(shù)人應(yīng)該都是記得的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)會(huì)覺得這個(gè)設(shè)計(jì)太人性化了呀，可是大家知道轉(zhuǎn)向燈是如何做到自動(dòng)回位的嗎？今天小編就來給大家普及一下。
這個(gè)設(shè)計(jì)，除了可防止駕車人忘記回打撥桿而造成安全事故，還節(jié)省了不少功夫，尤其是在頻繁轉(zhuǎn)向的城市道路中，如果沒有自動(dòng)回正功能，每次打轉(zhuǎn)向燈后都要手動(dòng)回正撥桿，長此以往駕車人的負(fù)擔(dān)便更大了。
轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位不是什么高科技的東西，其感應(yīng)原件只是一個(gè)撥叉裝置，而且基本上所有的在售車型都具備這個(gè)功能。
方向柱左邊的撥桿集成主要的信號(hào)燈控制功能，例如大燈、示寬燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈等，在緊貼轉(zhuǎn)向柱的邊上還有一個(gè)撥叉（紅色箭頭所示），轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位的任務(wù)就是靠這個(gè)小裝置來完成的。
駕駛者意欲向左轉(zhuǎn)，并手動(dòng)向下?lián)軇?dòng)撥桿，待完成轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，駕駛者向右回打方向盤，轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)構(gòu)便會(huì)觸動(dòng)撥叉，關(guān)掉左轉(zhuǎn)向燈，從而做到自動(dòng)回位的效果，當(dāng)你回打方向時(shí)聽到“噠”的一聲，意味著轉(zhuǎn)向燈的撥桿已經(jīng)回位了。
向右轉(zhuǎn)向的自動(dòng)回位，跟上述的原理一致，只是方向相反。
當(dāng)然，可能不少駕車人曾經(jīng)試過自動(dòng)回位未遂的經(jīng)歷，一方面可能是回打方向的角度太小，未能觸動(dòng)撥叉裝置，也有可能是機(jī)械失誤，即便制造再精良的機(jī)械設(shè)備，都會(huì)存在著失誤的情況。
