在小編身邊有這么一位老師傅，開車20年，換了3臺車，但從沒從來沒發生過交通事故，就是交通罰單也是極少領到。而對于這么一位功深造化的老司機，小編自然是要用盡各種方法，各種手段向他取經啦。
本來是打算用各種利益、各種條件來敲開這位牛B老司機的嘴，然而實際情況卻并沒有小編想象的復雜，這位老師傅很爽快的答應了小編的要求，在這里小編不禁感慨，平時身居職場，看慣各種潛規則，如今遇到一位真摯的老師傅，還真有點感觸啊。
讓人意外的是，老師傅對我說的第一句話是：年輕的時候，我也跟你們一樣很喜歡飆車，享受速度與激情，但自從當了爸爸之后，心態變化很大，每當車上坐著老婆孩子、坐著父母親人的時候，我就會下意識的提醒自己，整個家都在這輛車上了，因此開車時精力高度集中，車速降下來了，也會主動禮讓了。
其實，保證行車安全，并不需要什么駕駛特技，但請記住這兩句話：
第一句：靠一時的僥幸，是可能讓你幸運一輩子的。
第二句：請熟記交通規則，嚴格遵守交通法規，養成好的駕駛習慣。
說到此處，小編又不禁一陣感慨，以身邊的人為例，有駕照會開車的人很多，但大多只知道操控車輛，對交通法規則知之甚少。在經歷一番交談后，小編也將這位老司機的用車心得和開車經驗作出了總結。
一、白色車輛安全系數高
這位老師傅已經換了3臺車了，但每臺車他都選擇了白色，但這并不是因為他對白色情有獨鐘，相反他喜歡黑色。但是根據澳大利亞某研究者發布的調查報告，黑色汽車在白天與黑夜的事故率均高居榜首，而在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高12%，在黎明前和黃昏后則高47%，所以白色汽車的安全系數比黑色汽車以及其它深色車高。
二、汽車貼膜要選淺色的
剛開始，他給小車貼了深色膜，車輛頓時看起來高檔了些，同時隔熱、隱私效果比較好。然而一段時間之后，他就發現深色膜存在很大的安全隱患!
1、傍晚行車，車內后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。
2、夜間行車，看不清左右后視鏡，必須開著前面兩個窗戶。
但是對于貼淺色膜，老師傅還是基于了肯定，因為他曾見到一輛大貨車輪胎甩起一塊石頭，剛好砸在另一臺小車的擋風玻璃上，若非該小車貼了膜，玻璃就被擊穿碎掉了。
三、日間行車燈提高安全系數
在以前，車輛并沒有配備日行燈，除非都奔馳寶馬都高檔豪車。那時候經常跑高速，每當后面出現奔馳時，老師傅總能第一時間發現它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，老師傅都會提前準備讓超。實際上，在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。日間行車燈，可以讓前方車輛第一時間感知到你，而且不刺眼，讓人不反感，可以大大提升車輛的安全系數。
四、安全帶必系，無論前后排
根據統計，有30%的事故傷亡，都與不系安全帶有關。而很多司機在行車過程中本來安全意識就不高，還使用安全帶卡扣，這是非常危險的行為。
五、調整后視鏡避盲區
在我國每年的交通事故中，有10%是與后視鏡盲區有關的，因此對于后視鏡的正確調整非常重要。其中左右后視鏡調整的標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子四分之一。而車內后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。
此外，老師傅還特意提醒：調整后視鏡時，要選擇水平路;調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡;后視鏡有視覺盲區的，不要迷信后視鏡。開車時，要做到“前怕狼后怕虎”，即要觀察前面車輛行駛情況，又要掌握身后車流信息，提早做出預警判斷。
六、座椅頭枕高于后腦勺
頭枕的主要作用是在被追尾時，保護頸椎，被時速100公里每小時的車輛追尾，倘若沒有頭枕保護，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷!通常來說，中高檔轎車的座椅比較高，基本無需調整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。但低端轎車的座位比較淺，頭高出座位很多，此時就需要調整頭枕，以老師傅身高1米76，開他的捷達（參配、圖片、詢價）時，就需要把頭枕調到最高，才剛剛符合安全標準。此外，副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態，因為那里可能坐著是我們的父母、朋友。
七、著車前先等待
發動引擎前，先將鑰匙旋轉到ACC狀態，讓電腦進行故障檢測，等故障燈熄滅時再點火，大約需要6至8秒。據老師傅說，平時上車時，他都習慣先把鑰匙插上，旋轉一下到達ACC狀態，然后系安全帶，等安全帶系好時，故障燈已經熄滅，摸一下檔位，踩離合，點火。
八、變道、轉彎提前200米先打燈
打轉向燈的作用主要是：
1、讓處于盲區的車輛發現你的行車意圖，他們要么讓超，要么加速。
2、讓前后車輛做好讓超的準備。
據老師傅說，打轉向燈是他的一種潛意識，即便在人少的地方開車，轉彎時，他也提前打轉向燈，嚴格要求自己。
九、預防爆胎三要素
選用大品牌輪胎、定期保養輪胎、安裝胎壓檢測儀。雖然這位老師傅也知道爆胎的機率非常小，但是一旦爆胎，就非常危險了，所以在輪胎上，他是絕對重視。
當松開方向盤，車輛跑偏，就需要去做四輪定位。當方向盤發抖時，就需要去做四輪平衡。否則會有吃胎現象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒有判斷經驗，可以每1萬公里去做一次，這是保養輪胎的最好方式，而且工作人員會提前告訴你是否要更換新輪胎。
十、在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭
老師傅喜歡按喇叭，因為他曾吃過虧。有一次在盤山公路上，轉彎時，他忘記了按喇叭，結果差點與一輛摩托車迎面相撞!
切記：山路轉彎，必須按喇叭。此外，要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，告訴對方有車來了，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處于“備剎車”狀態，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時準備急剎。同時，喇叭是行車語言，在超車時，一定要按喇叭。
十一、珍惜生命，遠離大車多按喇叭
遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
貨車在前：遮擋住了我們的視線，一旦貨車急剎，我們很容易鉆到貨車下面。
貨車在后：貨車剎車距離長，一旦前面有緊急情況，我們急剎，貨車就把我們追尾了，瞬間把我們壓縮成了相片!
還有一點，在行駛過程中，一定不要和貨車并行。實際上，不管跟什么車輛并行，都會增加安全隱患。所以，對于大車，要么讓，要么超。
十二、切莫飚車
時速150，相當于射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。時速160，發生事故，生還率幾乎為零，不管開的是什么車。
安全座椅可以保護兒童的安全，此外，切記兒童不能坐在副駕駛!還有，安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
十三、停車與倒車
停車時，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。
關于停車，老師傅有幾點經驗：
1、停車時，車頭朝外，這樣在出去時就不需要倒車了。
2、上車前，觀察四周，一來查看車輛周圍有無異常，二來可以規劃出庫路線。
3、倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數肯定要高。
十四、超車四要素
預判、打燈、喇叭、減檔。沒有絕對把握，絕不超車。其次，在超車過程中，應該閃燈、按喇叭提醒大貨車。
觀察后面車輛，如果后面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則后面車輛判斷不準我們的行車意圖，容易發生意外。同理，當我正在超車時，如果前面車輛突然打轉向燈，我會驚慌失措的。這里有四點建議：
1、必須提前200米打轉向燈。
2、提前減檔加速。
3、閃燈、按喇叭，提醒前方車輛讓超，千萬不要以為你打了轉向燈別人就看到你了!
4、當被超車輛前臉完整出現在右后視鏡里時，打右轉向燈，回到原來車道。此外，隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記!
最后，老師傅還特意強調了幾點：進隧道，減速開燈。長途旅行，必須攜帶拖車繩，既方便自己，又方便別人。行車時，一定要鎖車門。盡量避免開夜車。吃了感冒藥別開車。不可疲勞駕駛，適當給自己提神。
