碳纖維是一種“外柔內剛”的高科技化工材料，具有強度高、變形小、重量輕的特點，最早應用在航空航天領域，現在是國防軍工和民用方面的重要材料。碳纖維材料在汽車上的應用要追溯到1981年，讓人熱血沸騰的“速度機器”F1賽車首先嘗試，此后在汽車領域的應用也越來越廣泛，不過直到今天，依然集中在高端的賽車和超跑領域。邁凱倫車隊的F1賽車MP4、法拉利MonzaSP1、全球首款純電GT超跑ARCFOX-7等都是大量使用碳纖維材料的車型，以輕盈的車身減少動力消耗，助力強勢動力輸出，并以高強度打造強力護甲，讓駕乘者更加放心地體驗極致的速度與激情。
求“輕”，助力強勢動力輸出
“輕量之王”當之無愧的碳纖維，重量不到鋼的1/4，比金屬鋁還要輕，是實現“輕量化”的完美材料。而關于汽車的研究表明，重量每減小10％，百公里加速時的動力表現提升8%-10%，輕量化的車身可以減少動力消耗，提高整車的動力性，能為駕乘者帶來更加極致的速度體驗，這是國際頂尖超跑青睞碳纖維材料的重要原因之一。
目前，活躍在賽道上的大多數高性能超跑，采用的都是碳纖維車身，比如Radical RXC V6 Turbo、邁凱倫570S 、保時捷911、全球首款純電GT超跑ARCFOX-7等車型。它們都以“輕量化”助力高性能，擁有極致動力表現，并都能在3秒內完成百公里加速。其中，ARCFOX-7作為純電超跑比較特別，彰顯了未來超跑車身材料應用的發展趨勢。
ARCFOX-7擁有全碳車身設計，在車身、底盤、懸架和保險杠等部位均采用了碳纖維復合材料，將輕量化發揮到了極致，極大地減少動力消耗，達到了卓越的性能表現。其百公里加速僅需2.9秒，最大功率能夠達到612馬力，峰值扭矩為1050牛•米，最高車速可以達到260千米/小時，最大續航里程為420公里，不僅擁有極致的性能表現，還確保了持續的動力輸出，為駕乘者帶來的速度與激情體驗，絲毫不比燃油超跑差。
求“安”，恣意狂飆更加放心
碳纖維的強度是鐵的20倍，而且是在2000℃高溫下唯一一種強度不會下降的物質，極佳的沖擊吸收能力是普通金屬材料的4-5倍，做“護甲”再好不過。自從碳纖維材料應用在汽車上，極大地降低了汽車領域的傷亡事故，保護了駕乘者的人身安全。就拿F1賽事中最大的撞車事件之一來說，著名車手羅伯特·庫比卡在2007年的加拿大維倫紐夫賽道發生慘烈撞車事故，在賽車撞到只剩單體殼的情況下，最終只有腳踝扭傷。當時庫比卡駕駛的寶馬F1賽車，就大量應用了碳纖維材料，類似用碳纖維打造的超跑降低危險的事件不勝枚舉。為駕乘者帶來的極強安全性，是國際頂尖超跑越來越青睞碳纖維的另一原因。
未來的汽車，也是在保證駕乘者安全的前提下進行體驗升級，從全球首款純電GT超跑ARCFOX-7上可見一斑。ARCFOX-7大量使用碳纖維材料打造強力護甲，還利用碳纖極強的散熱能力，降低電機和電池長時間運轉時的溫度。同時，在內飾設計上，觸手可及的碳纖維深色駕駛艙，不僅形成強力的保護作用，還能激起駕駛者的操控欲，讓駕乘者更加放心地體驗極速駕駛的樂趣。
為了提升駕乘者的體驗，各大超跑品牌可謂費盡心思，采用兼具高輕、高安全性的高科技化工產品碳纖維材料，保障駕乘者安全的同時助力強勢動力輸出。作為純電超跑，ARCFOX-7大量采用碳纖維材料，把安全與速度發揮到極致，領航純電汽車行業新的發展方向。
