在中國企業(yè)的向上發(fā)展進(jìn)程中，需要源源不斷的基礎(chǔ)支持作為積累，只有技術(shù)升級(jí)才能讓中國汽車走的更遠(yuǎn)、更強(qiáng)，而WEY已經(jīng)走在了中國汽車品牌的前列。
，自2016年創(chuàng)立以來，WEY品牌在安全、豪華領(lǐng)域都創(chuàng)造了中國品牌新高度，目前累計(jì)銷量突破了17萬輛。有消息顯示，在推出VV7、VV5、P8三款車型之后，WEY品牌的第四款智能豪華SUVVV6已在今年8月底問世。
早在WEY品牌的問世之初，國內(nèi)乘用車市場的“遇冷”卻一直在持續(xù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車?yán)塾?jì)銷售量為227.37萬輛，環(huán)比下降0.61%，同比增長4.79%，在此前業(yè)內(nèi)人士指出的“可能出現(xiàn)所有企業(yè)均衡增長”的態(tài)勢也久久沒有展現(xiàn)。不過雖然市場增速放緩，但SUV這一領(lǐng)域卻肩負(fù)著增量向上的主要責(zé)任。
在這其中，緊湊級(jí)SUV市場的熱度尤為高漲，這一如同自主品牌的安身立命之本的細(xì)分市場，早在發(fā)展初期就開始如火如荼，其中不乏哈弗、傳祺等高質(zhì)量自主品牌，大家紛紛在該領(lǐng)域密集布局。
然而，在這一細(xì)分市場中，無論是自主力推還是合資轟炸，似乎大家都不約而同的在探討同一個(gè)課題：如何逾越長城在這中間的一層屏障，或者說，誰能超越長城。隨著H6蟬聯(lián)SUV市場多年，眼下WEY品牌的強(qiáng)勢推進(jìn)，也讓VV5一度補(bǔ)齊了中國豪華SUV市場這一新領(lǐng)域的細(xì)分空間，這不僅讓外界思考，長城是如何做到的，VV5的優(yōu)勢又在哪？
事實(shí)上，緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域這一細(xì)分市場一直被消費(fèi)者看做“被性價(jià)比領(lǐng)導(dǎo)的市場”，曾有媒體表示，在該細(xì)分市場中誰能保證更高的產(chǎn)品力、更低的價(jià)格空間，誰就能獲勝，這其中不乏一直以產(chǎn)品力著稱的日系霸主“CR-V”、“RAV4”，不過隨著近些年中國汽車品牌升級(jí)，尤其像WEY這樣的中國高端品牌上行，緊湊SUV的市場被合資品牌搶占的這一局面正在被打破。
早在VV7問世后，WEY品牌就一度引來了消費(fèi)者與輿論的大力追捧，另外VV5在精致感和豪華感方面又做足了文章，也為VV5的“后來居上”奠定了十足的保障。
據(jù)了解，長久以來脫胎于普通品牌的豪華車型，大多都是基于普通品牌現(xiàn)有車型改良，然而VV5卻在內(nèi)外設(shè)計(jì)、用料工藝、配置乃至更深一層的駕駛和乘坐層面上進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。早在VV5問世之初“顏值”就成為輿論圍觀的首要因素，源于黑豹的設(shè)計(jì)靈感，通過豎型元素與鋒利線條等設(shè)計(jì)元素，營造出動(dòng)物仿生前臉，極具沖擊力的運(yùn)動(dòng)效果，而車尾的雙邊雙出式排氣管設(shè)計(jì)顯得格外具有力量感。從車頭車尾LED大燈的三排豎狀造型到剎車燈的造型，看起來毫無違和感，為整車的精致和科技感也加分不少。
最為難能可貴的在于，VV5的外觀造型承襲了WEY品牌家族的設(shè)計(jì)DNA，讓自主品牌愈發(fā)意識(shí)到家族傳承對于品牌發(fā)展的重要意義，車子在設(shè)計(jì)初期就在簡潔、富有力量感的設(shè)計(jì)思維下，融入了很多富有創(chuàng)新性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。
于此同時(shí)，VV5在產(chǎn)品力的提升上更是突破了原有中國品牌的“固有思維模式。內(nèi)飾采用大面積搪塑工藝軟性材質(zhì)，營造出豪華、舒適、精致的駕乘環(huán)境。娛樂系統(tǒng)方面，新車全系配備12.3寸高清全彩數(shù)字虛擬組合儀表，配合超薄LED觸控彩屏，營造十足的科技感；同時(shí)Infinity12揚(yáng)聲器豪華音響（帶獨(dú)立功放）、PM2.5負(fù)離子車載空氣凈化器以及AQS空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)也都進(jìn)行了搭載。
而對于豪華品牌歷來青睞的安全問題上，WEY一直不曾忽視，據(jù)了解VV5搭載了WEY最先進(jìn)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)提示駕駛員，還會(huì)進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)。
在此前我們的一次測試過程中，VV5會(huì)根據(jù)實(shí)際情況選擇定速巡航，而當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測范圍內(nèi)出現(xiàn)車輛時(shí)，VV5就會(huì)自動(dòng)保持安全車距，并根據(jù)設(shè)定車速跟隨前車行駛，完全不用駕駛員去進(jìn)行油門的操作。如果，前車變道駛離本車道，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加速至設(shè)定車速，當(dāng)前車變向時(shí)，VV5也會(huì)自動(dòng)更換跟車目標(biāo)。可以說這套ACC系統(tǒng)在高速上能為駕乘者考慮的更多，也為外界審視中國汽車品牌的技術(shù)向上增強(qiáng)了新的認(rèn)知。
除此之外，像前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、并線輔助、自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車、全景影像等功能都已經(jīng)在WEY的產(chǎn)品上普及，甚至可以說，VV5的出現(xiàn)是WEY品牌對中國后續(xù)自主品牌進(jìn)入豪華SUV市場前的一個(gè)“強(qiáng)勢定調(diào)”。
對于產(chǎn)品的性能方面，根據(jù)資料顯示VV5使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合的動(dòng)力組合，由于使用了電控渦輪增壓技術(shù)，再加上整備質(zhì)量的降低，VV5的實(shí)際動(dòng)力則顯得更有激情，并且燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著極為亮眼的成績，百公里綜合油耗僅為7.4L。
此前，在一次對WEY內(nèi)部人員的采訪中，汽車預(yù)言家得知，目前WEY品牌產(chǎn)品在NVH性能把控上已經(jīng)達(dá)到世界頂級(jí)水平。而這一問題也反映了WEY強(qiáng)大的體系保障能力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。
據(jù)了解，WEY新技術(shù)中心的研發(fā)設(shè)備目前也已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)最高制造水平，可以完成造型、工程、驗(yàn)證等全部工作，研發(fā)人員的規(guī)模在國內(nèi)名列前茅，聚集全球豪華車設(shè)計(jì)、研發(fā)團(tuán)隊(duì)1600多人。中國汽車工程學(xué)會(huì)秘書長張進(jìn)華曾對媒體公開提及：我對WEY是具有很強(qiáng)的信心，也對其發(fā)展前景十分看好。
如今，雖然市場競爭繁雜，但強(qiáng)勢發(fā)展的WEY品牌與母公司長城汽車已意識(shí)到，中國企業(yè)的向上發(fā)展，更需要源源不斷的基礎(chǔ)支持作為積累，只有技術(shù)升級(jí)才能讓中國汽車走的更遠(yuǎn)、更強(qiáng)，顯然，WEY已經(jīng)走在了中國汽車品牌的前列。
