24日,BRT東延線教育西路站初具雛形 記者王剛 攝
長(zhǎng)江網(wǎng)12月24日訊(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者王剛 通訊員楊紅 董濤 康帥軍) 武漢市首條BRT——雄楚大道BRT的東延線全長(zhǎng)約8.7公里,設(shè)有11對(duì)共22座車站;工程目前正在全力施工當(dāng)中,預(yù)計(jì)2019年上半年可實(shí)現(xiàn)全線貫通。長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者24日從雄楚大道BRT “周年慶生為客送福”活動(dòng)上獲悉,BRT東延線未來(lái)將與目前的雄楚大道BRT無(wú)縫對(duì)接,形成一條總長(zhǎng)22.3公里的“路面上的地鐵”,武昌火車站與光谷東之間通行將更為快捷。
BRT是快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)的簡(jiǎn)稱,是擁有專用路權(quán)的公交專用道,被稱為“地面上的地鐵”(一般而言,1輛公交車的平均載客量超過(guò)20多輛小轎車的載客量總和)。2016年12月28日,武漢市首條BRT——雄楚大道BRT開(kāi)通試運(yùn)行。
雄楚大道BRT全長(zhǎng)13.6公里,設(shè)有14對(duì)共29座全封閉站臺(tái),采取“1條主線(BRT1路)+24條輔線(715路、586路、777路等24條常規(guī)公交線路)”的組合運(yùn)營(yíng)模式,運(yùn)營(yíng)車輛總計(jì)600多臺(tái)。開(kāi)通試運(yùn)行近一年來(lái),BRT廊道內(nèi)25條公交線路日均送客33萬(wàn)人次,單程平均耗時(shí)50分鐘左右,相比BRT開(kāi)通之前提速55%。
BRT東延線走向示意圖 通訊員供
雄楚大道BRT東延線工程(一期)西起高新大道佳園路口,經(jīng)佳園路往南,再沿高新二路往東,止于豹溪路,線路全長(zhǎng)約8.7公里。全線共設(shè)車站11對(duì),分別為:高新大道/佳園路站、光谷站、高新二路/佳園路站、南環(huán)鐵路站、教育西路站、湖北二師站、WTA站、奧體站、光谷三路站、豹子山站、豹溪路站。BRT東延線工程(二期)將繼續(xù)沿高新二路往東延伸。
24日上午,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者在高新二路上的BRT東延線教育西路站看到,該站點(diǎn)主體工程已基本完工,站臺(tái)的造型、設(shè)計(jì)等與目前已投入使用的雄楚大道BRT的站臺(tái)基本一致,沿途的隔離護(hù)欄已安裝。武漢光谷交通建設(shè)有限公司規(guī)劃設(shè)計(jì)部BRT項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,目前,BRT東延線的教育西路站、WTA站、奧體站等3對(duì)車站的主體工程已基本完工,其他工程目前正在全力施工當(dāng)中。
預(yù)計(jì)到2019年上半年,BRT東延線將實(shí)現(xiàn)全線貫通,屆時(shí)將與雄楚大道BRT無(wú)縫連接起來(lái),形成一條總長(zhǎng)22.3公里的“路面上的地鐵”。“這條公共交通大動(dòng)脈建成通車后,可有效服務(wù)東湖高新區(qū)‘東拓’軸線發(fā)展、彌補(bǔ)區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局及建設(shè)的不足等。因?yàn)槭?lsquo;專道專用’,無(wú)疑還將大大縮短武昌火車站與光谷東片區(qū)的交通出行時(shí)間,緩解沿線交通出行壓力等。”相關(guān)人士表示。
