武漢122指揮中心大屏幕背后是大數(shù)據(jù)、云計算
智慧交通數(shù)據(jù)大腦
大數(shù)據(jù)顯示，武漢市道路擁堵程度2014年在全國主要城市中排名第7，2015年下降到第13，2016年再降為第17。全天平均由2015年的29.11公里/小時，提高到2016年的30.06公里/小時。幾天前，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布了2016年城市交通分析報告。
全市機動車保有量連年激增，塞滿了一個個居民小區(qū)，平均出行速度不降反升，其中的奧秘是武漢交管部門持續(xù)著力打造的智慧交通系統(tǒng)，及其面向廣大車主、駕駛員的平臺“易行江城”手機APP。
本月19日，“易行江城”上線運行整整一年了，武漢市370萬名駕駛員中，已有八成以上成為它的忠實用戶。昨日，記者走進武漢市公安局交管局，探訪“易行江城”和它背后的智慧交通建設(shè)。
“易行江城”全方位貼心護航
早晨送孩子上學(xué)，走東湖路還是走中北路？每天早晨，家住徐東的張先生掏出手機，打開“易行江城”APP查看實時路況，半分鐘就作出了選擇。
大武漢道路總長4993公里，機動車240萬輛，每天近3000萬人次出行，保暢通任務(wù)繁重。去年1月19日，武漢交管部門宣布“云端武漢·易行江城”APP上線運行，為車主、駕駛員提供“一站式”全方位服務(wù)，分為新聞公告、出行服務(wù)、業(yè)務(wù)辦理和警民互動四大板塊，共計40余項功能，“業(yè)務(wù)辦理”幾乎涵蓋了所有車駕管業(yè)務(wù)，“出行服務(wù)”提供實時行車、停車導(dǎo)航。在個性化導(dǎo)航模塊中，市民可以設(shè)定住址、工作單位和上下班時間，系統(tǒng)就會提前推送定制路線實時路況和通行方案。在“更多”模塊的“工具箱”中，還有擁堵路段排名、地鐵圖、電子狗、實時公交等功能。
去年11月份，“易行江城”全面升級，集成“武漢交警”微信、支付寶、高德地圖所有服務(wù)，新增了電子駕駛證、車輛違法圖片查詢、駕考真題模擬考試、學(xué)習(xí)減分、事故進展查詢、隨手拍違法、電動車真?zhèn)尾樵儭矶路治龅?0項交管服務(wù)功能。網(wǎng)友稱，遇到交警檢查卻忘了帶駕駛證，掏出手機出示電子駕駛證就OK，是不是很酷？
停車誘導(dǎo)正在不斷完善，目前已建設(shè)全市機動車停車綜合管理平臺，已接入全市1368家停車場數(shù)據(jù)，可實時上傳空余車位信息和車輛進出信息，同步推送到“易行江城”，日均過車量51萬車次，實現(xiàn)了“停車行車雙誘導(dǎo)，路內(nèi)路外都方便”。
智慧交通依托大數(shù)據(jù)和云計算
“易行江城”不僅是車主的福利，而且是交通排堵的好幫手，支撐它的是越來越強大的智慧交通系統(tǒng)。
昨日上午，記者在武漢市交管局指揮大廳看到，智慧交通系統(tǒng)出行服務(wù)平臺響起擁堵報警聲，高德地圖實時路況顯示街道口發(fā)生刮擦事故。調(diào)度臺民警使用勤務(wù)管理系統(tǒng)，從警力分布圖中通知最近的民警。半分鐘后路面民警趕到，排除堵情，前后總共8分鐘。
2015年7月，國務(wù)院頒布《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》。武漢交管部門審時度勢，再次明確發(fā)展思路：傳統(tǒng)習(xí)慣和依賴人力的慣性思維已不能適應(yīng)群眾對高質(zhì)量交通出行的要求，“互聯(lián)網(wǎng)+”將是改變城市交通管理、服務(wù)市民出行的利器。根據(jù)這一思路，市交管局決定運用“互聯(lián)網(wǎng)+”大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，不斷創(chuàng)新交通管理模式，打造數(shù)字化管理格局，提升交通智慧管理水平。
按照“物理分離、邏輯統(tǒng)一”的思路，在市網(wǎng)信辦領(lǐng)導(dǎo)下，武漢交管局整合各部門交通數(shù)據(jù)資源，搭建武漢智慧交通“大數(shù)據(jù)”中心和武漢市交通運行監(jiān)管分析平臺，推進交通數(shù)據(jù)集中管理、共享運用，建成了全市交通綜合分析監(jiān)管平臺、指揮調(diào)整集成平臺、應(yīng)急處置快速反應(yīng)平臺。
其中，“互聯(lián)網(wǎng)+指揮調(diào)度平臺”實現(xiàn)指揮調(diào)度可視化、一鍵化、扁平化，通過其數(shù)據(jù)采集分析功能，還可實時監(jiān)測、跟蹤、記錄擁堵路段，研判原因，定期發(fā)布，敦促各大隊及時調(diào)整治堵保暢措施。
互聯(lián)網(wǎng)+交管破解車主“九難”
曾幾何時，處理違章的駕駛員天剛亮就在交通大隊門外排起長隊，去得稍晚一點還可能拿不到號。私家車快速進入百姓家庭，武漢車主、駕駛員一度抱怨“九難”：繳納罰款難、駕考難、行車難、事故處理難、停車難、見警難、車檢難、查詢難、投訴難。
武漢市交管局領(lǐng)導(dǎo)層意識到，面對汽車社會的到來，面對廣大市民的呼聲，要提升政務(wù)服務(wù)能力和水平，就要依靠新興的“互聯(lián)網(wǎng)+交管”，讓數(shù)據(jù)多跑路，讓群眾少跑腿。
實際上，如今先進的智慧交通系統(tǒng)，發(fā)源于當(dāng)初的破“九難”。
2012年12月，武漢市交管局“試水”服務(wù)上網(wǎng)，在武漢交管網(wǎng)開設(shè)“網(wǎng)上辦事”和“快速通道”兩個服務(wù)區(qū)，提供車輛違法查詢、違法自助處理、考試預(yù)約等19項交管業(yè)務(wù)，此后上線了“武漢交警”APP和微信服務(wù)號，到如今提供全方位服務(wù)的“易行江城”，交管局所有能上網(wǎng)的行政審批和公共服務(wù)事項已全部上網(wǎng)。
截至目前，作為“智慧交通”門戶的“易行江城”APP用戶已突破300萬人，網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù)達到75%以上，群眾滿意率達到95%以上。交管服務(wù)插上互聯(lián)網(wǎng)翅膀，市民有了切身的感受：出行便利多了，擁堵事故少了，上網(wǎng)就能辦的事多了，排長隊消失了，“九難”已漸漸成為過去時。
武漢智慧交通發(fā)展理念
數(shù)據(jù)融合、智慧應(yīng)用、服務(wù)無限
與一些城市采取限行、限號手段解決交通擁堵不同，武漢市交管局按照“開放、共享、融合、精準(zhǔn)”的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展理念，主動與政府相關(guān)部門及大企業(yè)、媒體開展數(shù)據(jù)交互，把可以放開的資源進行集聚和優(yōu)化，跨界合作，打造智慧交通。
武漢交管局介紹，遵循武漢市政務(wù)云“邏輯集中、物理分散、虛擬化、軟件定義”的云構(gòu)架思路，摒棄狹隘的部門利益和思維，依托市政務(wù)云（數(shù)據(jù)）中心，從優(yōu)化全市交通管理和服務(wù)的高度，與市發(fā)改委、市交委、市城建委、市城管委等部門聯(lián)合協(xié)作進行資源共享；另一方面，大膽引入商業(yè)數(shù)據(jù)支撐應(yīng)用，通過綜合運用手機信令、移動互聯(lián)網(wǎng)用戶位置信息等公共數(shù)據(jù)，公交、出租車等浮動車數(shù)據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，交通事件、流量、管制、事故、圖像、交通違法等交管部門數(shù)據(jù)，搭建武漢智慧交通大數(shù)據(jù)中心和武漢交通運行監(jiān)管分析平臺，全方位多維度推進交通數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)融合、智慧應(yīng)用。
思路決定方向，理念決定成敗。武漢市交管局表示，始終牢固樹立“管理有限，民意無窮，服務(wù)無限”的理念，以回應(yīng)群眾的需求和期盼作為努力的方向。
從2014年到2016年，武漢市擁堵排名由第7降到第13，再到第17，在大城建大發(fā)展的背景下，武漢交管借助互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了管理和服務(wù)水平的“彎道超越”。（記者吳昌華 通訊員張鵬）
