武漢地鐵發展又迎來好消息。近日國家發改委和交通運輸部下發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中顯示，今年至2018年，武漢有9條軌道交通線路成為國家重點推進的項目。
在今年重點推進的3個地鐵項目中，11號線東段目前已有3個車站完成了主體結構建設，分別為光谷四路站、未來一路站和左嶺站，全線共24個單線區間，已有7個貫通。去年底開工的5號線一期工程，目前紅鋼城站已在建設中，全線計劃8月全面開工。8號線二期工程目前已完成前期勘察工作，計劃今年6月開工。
列入2017年重點推進的武漢軌道交通項目有2個，11號線武昌段預計將于今年11月開工建設。另外一條蔡甸線，從黃金口至蔡甸柏林，全長16公里，設站9座。據記者了解，該線路已于2015年12月以土建預埋方式先期開工鳳凰山站，目前正進行圍護結構施工。
列入2018年重點推進的項目共有4條，分別為11號線西段、14號線、19號線和13號線，其中3條已有明確走向。11號線西段工程從紅馬嘴至武昌火車站，建成后，武漢將再增一條跨越長江的地鐵線。19號線則是從武漢火車站出發，前往江夏區的牛山湖，線路一旦建成，武漢東部片區的居民坐高鐵出行，將異常便捷。13號線則是從常青一路至民族大道，地下穿過長江和南湖。
十堰至西安高鐵2018年開建
武漢坐高鐵去西安時間減半
昨日，國家發展改革委、交通運輸部聯合發文，對今年至2018年全國鐵路、公路、水運以及軌道交通等303個重大交通工程項目建設進行總體部署，十堰至西安的350公里高鐵線路赫然在列。
武西高鐵客專是連接武漢至西安的高速鐵路，全長約700公里。線路起于武漢，接漢孝城際鐵路，至隨州、十堰等省內城市，再經商洛進入陜西，終抵陜西省會西安市。目前武漢至十堰段高鐵已啟動建設，有望于2018年末建成。本次納入全國重點交通項目的十堰至西安段，將于2018年啟動建設，預計投資金額480億元，3年左右的時間建成。
據了解，目前武漢至西安的G96次列車，最快時間為3小時54分。十堰至西安段建成后，將與漢十高鐵連接，屆時，武漢到西安僅需2小時。這一客運里程比經鄭武、鄭西高鐵縮短300公里以上，比經寧西-京廣、西康-漢丹線縮短200公里以上。在旅行時間上，比經鄭西、鄭武高鐵節約1個半小時以上，比經既有隴海-京廣、寧西-京廣、西康-漢丹線節省10小時左右。
武漢鐵路局相關負責人認為，該通道不同于一般連接省會城市之間的線路，可成為斜向貫通東中西部高速鐵路的重要組成部分和紐帶，在國家統籌區域經濟協調發展中發揮重要作用。今后，還有望與武漢至福建的高鐵相連，成為一條縱貫我國東南-西北的高速鐵路大通道。
武漢市旨在建成全國性綜合交通樞紐，為什么此次公布的303個重點交通項目中，除城市軌道交通外，涉及武漢的并不多？
市交委相關負責人告訴長江日報記者，近年來武漢不斷加快交通項目建設步伐，一大批項目已經完工或臨近完工，綜合交通樞紐功能日益凸顯。目前全國性鐵路路網中心地位基本確立，天河機場T3航站樓擴建基本完成，武漢周邊的“三環十五射”高速公路主骨架基本形成，“645”深水航道整治工程也將啟動建設。
未來，武漢市在重點推進市內軌道交通建設的同時，還將重點完善構建武漢高鐵“米”字型格局，全力推進沿江高鐵，實現高鐵進機場。
