上海人朱奕丞常以“武漢人”自居。因為妻子是湖北人，2014年，他在武漢購置了房產，開啟上海武漢的“雙城生活”，孩子在武漢讀書，自己一年有1/3的時間在武漢。
朱奕丞說，同為長江沿線的重要城市，上海和武漢“太像了”，“歷史上就有‘大上海’‘大武漢’的說法，如今兩個城市也是經濟繁榮、往來密切，商貿在全國排在前列”。
同飲一江水，老朋友如約而至，新朋友慕名而來。滬漢深化合作，共赴新時代之約，這是對兩座城市一如既往的信任，也是對共享全國統一大市場機遇的看好。
武漢上海同飲一江水。 長江日報記者苗劍 攝
“漢口路”“上海邨”相依相融
“漢口上船，兩夜三天，上海那邊，舅舅十六鋪碼頭接人”，武漢作家池莉曾這樣回憶去上海的經歷，“因是喝長江水長大的，長江沿岸的城市，都有稔知感”。
朱奕丞第一次站在武漢長江邊上時，立刻咀嚼出了“稔知感”。他因來漢開辦實業，在漢定居，將家安在了長江邊上，“兩個城市都是長江穿城，上海有里弄，武漢有里分，上海有漢口路，漢口有上海村”。
他口中的“上海村”又名“上海邨”，位于江岸區一元街道揚子社區。這里，曾是上海商業儲蓄銀行的職工宿舍。彼時，伴著開埠和租界開放，外國洋行在上海設立在華總部的同時，都會在武漢設立分支機構。
與沿江大道一排銀行舊址緊挨著的，是奔騰的長江，耳畔江漢關的鐘聲伴隨著船舶的汽笛聲，似乎穿越百年，還能看到南來北往、東來西去的物貨在此裝卸、囤積、轉運的熱鬧場景。
2017年，朱奕丞開辦睿德長江（湖北）投資發展有限公司，與武漢陽邏港簽訂戰略合作協議，致力于加拿大高端谷飼牛肉進口業務。
20年前，上海國際港務集團與武漢港合作，開展了以江城港口為中轉點的集裝箱聯運，逐步將武漢港培育成自己在長江流域的貨源集散地，并輻射中部，滿足了上海口岸大進大出、快進快出的發展需要；
20年后，武漢陽邏港—上海洋山港“江海直達”天天班航線，已形成一條長江中游航運的主樞紐，從陽邏港直抵上海外高橋，換裝海輪后開往中國臺灣、東盟（泰國、老撾、越南、柬埔寨）航線日趨成熟，緊密勾連起武漢與上海、與長江經濟帶、與世界各地的經貿往來。
如今，朱奕丞的企業將貿易方向轉為“一帶一路”歐亞大陸橋，開始做能源環保領域整體解決方案的輸出。他說，“依托陽邏港，我們還有向中亞地區經銷新能源車輛的打算”。
上海陸家嘴。新華社發
滬上企業家向“中”看
“這個地方要離沿海遠一些。”當曾任霍尼韋爾中國公司總裁的張宇峰回憶新業務選址時，語驚四座。
2003年，霍尼韋爾把亞太總部和中國總部設立在上海，曾得到高速發展。如何保持之前強勁的增長勢頭，在新的架構下加快創新？霍尼韋爾考慮設立一個新興市場總部——這樣一個地方，要能通達國內市場，要能發散到龐大的消費群體，要有投資環境、創新氛圍和人才資源。
在50多個城市的比選中，霍尼韋爾最終選擇了武漢。
2020年5月，霍尼韋爾公司新興市場總部暨創新中心在漢揭牌，運行實體霍盛工業科技有限責任公司誕生，這也是霍尼韋爾公司入華85年來的首個中國本土品牌。當年，霍尼韋爾新興市場中國總部開辦一年業績接近4億人民幣，超過預期目標。
“投資湖北武漢兩年多時間，霍尼韋爾六大業務成長遠超預期”，霍尼韋爾（中國）有限公司總裁余鋒說。今年3月，霍尼韋爾把2023年度供應商峰會放在了武漢，這是該峰會首次在上海以外的地區舉辦。
大武漢，就是大市場。曾經，武漢成為上海與內陸地區之間最為重要的“中轉站”，大量經上海而來的商品自此運送至“兩湖”和更廣闊的地區；當下，一批批來自長三角地區的企業家將投資視角鎖定中部，武漢成為長三角企業、投資機構進入內陸市場的必經站。
“武漢和上海一樣，也是買全國、賣全國的重要商貿之都。”武漢文史館館員張篤勤這樣介紹。
一衣帶水，以復星、上汽通用等龍頭企業為例，復星集團在武漢投資布局由來已久，在參與武漢漢正街改造建設時，董事長郭廣昌說，復星在一條街上投資這么大的，除了上海外灘，就是武漢漢正街。這里歷史底蘊深厚，發展空間非常大。
“強強聯合比單打獨斗效果要好。”上汽通用武漢分公司黨委書記、總經理鞠衛東曾這樣解讀上汽通用汽車武漢分公司的設立——充分利用武漢九省通衢與上海國際大都市兩城資源，積極促進內需和外需、進口和出口協調發展。
如今，位于武漢都市圈的鄂州花湖機場打開“一夜達全國、隔日連世界”的空中出海口。新興市場總部、新的空客貨機場，為滬漢聯動帶來全新機遇。
2022年，花湖機場開通的第二條全貨運航線，就是鄂州至上海浦東貨運航線。
霍尼韋爾新興市場中國總部暨創新中心。長江日報記者高勇 攝
1+1＞2的新鏈接
在上海陸家嘴，集度首款汽車機器人ROBO-01在集度汽車城市展廳亮相。正是有了強大AI能力支持，“汽車機器人”成為可能。
今年1月，集度武漢總部落戶光谷。不到百天時間，集度即與武漢人工智能計算中心、武漢超算中心雙算力中心簽署合作協議，未來共同探討AI對于智能汽車產業的全新定義。集度汽車首席執行官夏一平說，集度武漢總部在漢將獲得巨大產業資源賦能，有利于集度吸引高精尖人才，推動科技創新，加速汽車機器人技術研發。
無獨有偶。在近期上海舉行的第87屆中國國際醫療器械博覽會上，上海聯影集團展出一款魔方復合手術室，其中的部分手術機器人，正是由其總部設于武漢的子公司聯影智融自主研發。
近年來，聯影多次參與湖北武漢“揭榜掛帥”攻關項目，攻堅高端醫療設備關鍵核心部件，不僅帶來數億元產值，也帶動整個上下游產業鏈的共同發展。
新發展格局下，產業和創新成為新紐帶，如同奔騰的長江水，將滬漢兩座城市更加緊密相連。
“地區間的合作，要實現1+1＞2的效果。”華東師范大學城市發展研究院院長、終身教授曾剛認為，不只是企業的投資選擇，城市和區域間的合作，最重要的也是如何實現互利共贏。
上海，是改革開放排頭兵和創新發展先行者；武漢，正加快建設具有全國影響力的科技創新中心和內陸開放新高地。將更多“上海經驗”轉化成“武漢行動”，雙循環下產業鏈轉型升級帶來新機遇。
“碳，是一篇新的文章，更是未來武漢與上海更加緊密聯結的重要紐帶。”中國城市經濟學會副會長、長江經濟帶智庫聯盟秘書長秦尊文如此建議。
2021年，全國碳市場交易中心落地上海，碳配額登記系統則設在武漢。秦尊文說，這讓兩地在傳統經濟文化紐帶上，又生發出未來同向而行的新資源和新基礎。在科技創新、生態文明、長江大保護等共同課題上，兩地有條件共同書寫更大篇章、有更大作為。
在曾剛看來，在基礎研究、高端人才培養等方面，武漢有足夠的底氣，更應當加強頂層設計，一張藍圖干到底，在與上海及長三角地區的往來合作中，獲得更大的發展。
上海張江高科技園區浦東軟件園。長江日報特派記者胡冬冬 攝
（長江日報記者李佳 吳曈 鄭汝可）
