長江日報大武漢客戶端5月16日訊 亞洲最長地鐵環(huán)線武漢地鐵12號線再傳捷報。5月15日晚，科普公園站至丹水池站區(qū)間“江城卓越號”盾構(gòu)機推進到第500環(huán)，掘進突破1000米，安全實現(xiàn)盾構(gòu)機始發(fā)、穿越長江大堤等兩項一級風險源，即將進入全段面泥巖層施工，也是難度系數(shù)最大的江下穿越。
在長江江底下18米深的盾構(gòu)機掘進現(xiàn)場，“江城卓越號”盾構(gòu)機揮舞著22組液壓千斤頂，使出1.5萬噸的推力，以每天平均掘進6米的速度前行。
科普公園站至丹水池站區(qū)間隧道長4012米，是國內(nèi)穿越長江地鐵隧道中最長的，位于二七長江大橋下游，單洞雙線。其中，穿越江面寬度約2160米。
“江城卓越號”盾構(gòu)機全長121米，總重2963噸，盾構(gòu)機開挖直徑12.55米，相當于4層樓高。武漢地鐵集團二級項目經(jīng)理朱藝介紹，目前，已成功穿越長江大堤，挺進長江100米處，將進入長達400米最難啃的全段面泥巖層，平均強度30兆帕，極易在掘進中結(jié)成泥餅，加劇刀具磨損。
對此，他們采用能夠精準發(fā)現(xiàn)刀具磨損、刀具不轉(zhuǎn)或溫度異常的系統(tǒng)，提醒及時更換刀具。盾構(gòu)機始發(fā)地層上軟下硬，至今換刀20余次，共300多把刀具。
在寬2米、長4米的盾構(gòu)機控制室內(nèi)，“00后”盾構(gòu)機操作手董加琦雙眼炯炯有神，緊盯屏幕，熟練操作系統(tǒng)。隧道里，存放著3000多個沙袋等防汛物資，“寧可備而不用，不可用時不備”。
朱藝稱，項目部實行三級負責制：主管領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場負責人根據(jù)值班表24小時值班。同時，邀請全國知名專家，現(xiàn)場進行風險辨識，制定措施和預(yù)案，并定期組織盾構(gòu)機掌子面失穩(wěn)、隧道涌水涌砂等演練，確保第一時間響應(yīng)。他們還建立江面巡邏微信群，由專人不間斷手持望遠鏡觀察江面有無氣泡、旋渦等異常情況，及時反饋。
12號線是武漢首條地鐵環(huán)線，全長59.9公里，設(shè)站37座，線路兩次穿越長江，一次穿越漢江。該線建成通車后，將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，實現(xiàn)武漢軌道交通發(fā)展提速、“三鎮(zhèn)同環(huán)”，對加快完善城市綜合交通體系具有重要意義。
（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）
