長江網(wǎng)訊（記者趙萌萌 通訊員汪濤 王海靜） 近日，在上海車展全球首發(fā)的猛士917現(xiàn)身阿拉善英雄會現(xiàn)場，并于阿拉善多個熱門越野坐標(biāo)完成首次實(shí)車沙漠性能開放測試，以強(qiáng)悍動力與控制能力挑戰(zhàn)大、小V溝等高難度越野坐標(biāo)，更在騰格里沙漠深處連續(xù)多次直拔天坑。
猛士917可實(shí)現(xiàn)沙地靜止起步加速，直拔天坑。通訊員供圖
沙漠越野有著獨(dú)特的地貌特征、復(fù)雜多變的氣候以及沙漠獨(dú)有的地形特點(diǎn)。在沙漠中行駛，起步、加速、爬坡等所有駕駛動作的完成與車輛控制的連貫性，都對越野車輛的動力和性能提出了極高要求。本次現(xiàn)身阿拉善英雄會的猛士917處于工程測試階段，由武漢前往阿拉善。
猛士917在沙漠上演了一幕刷新認(rèn)知的越野性能秀。通訊員供圖
猛士917是猛士科技首款車型，也是中國豪華電動越野首發(fā)力作。基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)開發(fā)，猛士917提供純電版與增程版兩種動力模式可選，分別可輸出1000匹馬力和800匹馬力的澎湃動力，應(yīng)用集成差速鎖的兩擋變速箱，超大行程空氣懸架支持五擋調(diào)節(jié)，最大離地間隙可達(dá)335mm，配備前中后三把差速鎖，不僅動力迅猛，脫困能力同樣強(qiáng)悍。
烈日下，黃沙中，猛士917盡情馳騁。通訊員供圖
大、小V溝是知名的沙漠越野圣地，連綿的沙丘聚沙成山，圍合于此，形成了獨(dú)特的“V”字形地勢。在大、小V溝的沖坡中，猛士917沙地模式展現(xiàn)出強(qiáng)大的扭矩控制能力。猛士917的M ATS系統(tǒng)可基于前后軸的動態(tài)滑移率實(shí)時估算前后軸最佳的驅(qū)動力，制動扭矩與驅(qū)動扭矩協(xié)同控制，保證車輛的基礎(chǔ)動能維持，車速可維持性更好。
阿拉善天坑深度約1000米，天坑挑戰(zhàn)考驗(yàn)車輛的不僅是垂直落差、坡度。從起步開始，側(cè)向阻力不斷加大，車輛的轉(zhuǎn)向會變得笨重，輪胎附著力也會時刻快速變化。
挑戰(zhàn)現(xiàn)場，猛士917未經(jīng)提前加速，從谷底靜止起步，用硬核實(shí)力上演了沙漠版的“旱地拔蔥”，成功直拔天坑。
沙地模式下，配備線控后輪轉(zhuǎn)向的猛士917，展現(xiàn)出強(qiáng)大的底盤集成控制能力，后輪轉(zhuǎn)向可支持更高的車速，以更大的反向控制角度工作，提高車輛的可轉(zhuǎn)向性，確保在沙漠駕駛中的便捷性，減少車輛在沙漠行駛因轉(zhuǎn)向阻力帶來的行駛負(fù)荷增加，進(jìn)而提高了猛士917在沙漠中的可玩性及特殊工況下車輛的通行能力。
猛士917可根據(jù)環(huán)境變化，智能選擇最佳越野模式。通訊員供圖
據(jù)悉，猛士科技是東風(fēng)公司深化“科技躍遷”行動戰(zhàn)略布局，面向越野消費(fèi)需求升級趨勢推出的豪華電動越野品牌。本次沙漠越野測試，是猛士越野研究院的一次綜合性實(shí)地探訪，相關(guān)路線規(guī)劃、組織及保障等，將成為猛士沙漠越野課程重要的借鑒與實(shí)踐參照。
