荊楚網（湖北日報網）訊（記者呂鑒蕾 通訊員黃旺宣）春將盡、夏漸長。
黃石長江沿線，繁花似錦，點綴其間的江灘公園，游人如織。誰能想到，曾經很長一段時間，這里“沿江都是碼頭，到處灰塵飛舞”。
岸線之變的背后，是一場沒有硝煙的碼頭整治戰。近年來，黃石把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，以問題為導向，開展一場大規模碼頭整治工作，成功“收復”長江岸線，將城市之“殤”變成美好生活“秀帶”。
痛定思痛后的“減與增”
昔日碼頭變身濱江公園。呂鑒蕾 攝
黃石，因礦而興，以港立市，礦冶文明和長江水運相伴而生，源遠流長。
“我市79.37公里長江岸線，曾經分布著156個碼頭，200個泊位，其中非法碼頭占比超過60%。”黃石市交通運輸局相關負責人說。
這些非法碼頭和泊位，多年來建了拆、拆了建，反反復復，死灰復燃，不僅占用優良岸線，危及航運安全，破壞生態環境，還造成岸線資源利用率大幅下降，成為揮之不去的城市之痛。
2016年，習近平總書記指出，要把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開發。
為了一江春水向東流，黃石痛定思痛，“鐵腕”整治：
組建工作專班——市委書記親自掛帥，組建長江沿線碼頭清理整治工作小組并任組長，從10個職能部門抽調一批精干、業務專家組建3個工作專版開展工作。
打好“組合拳”——先后印發《黃石市長江沿線碼頭專項整治工作方案》《長江非法碼頭岸線綜合整治工作方案》，條塊結合，整體聯動，行政、司法、經濟、市場等多種手段和措施并出。
出臺“黃石標準”——定下“長江沿線非法碼頭拆除驗收標準”，內容包括碼頭場地上的所有設備、設施必須全部拆除并運離場地；碼頭所有建筑物必須拆除；碼頭堆場貨物必須清理干凈，無雜物、廢棄物，場地平整；水上躉船等設施必須拆除并拆離碼頭區域；碼頭所占岸線必須恢復原貌等。
截至目前，黃石全市108個碼頭已完成清場工作，103個碼頭已完成或基本完成生態修復，共計植樹超過22萬棵，復綠面積逾2780畝。
一減一增的深刻考量，滿滿都是人民情懷。如今，碼頭的煙塵、噪聲等污染不再，取而代之的是一座座碼頭公園，花壇、草坪、濱江步道、觀江平臺、無障礙坡道、林蔭廣場……成為市民休閑娛樂好去處。
產業升級的“退與進”
黃石新港碼頭林立。通訊員 ?供圖
以整治非法碼頭為契機，退出“一片港”，黃石繼續刀刃向內，為新港發展開辟新天地——選址棋盤洲、引進鹽田港。
一退一進之間，為城市轉型發展積蓄澎湃動能。
2018年11月28日，按照“一城一港一主體”思路，黃石新港二期項目開工。目前，已建成長江中上游最大散貨、件雜貨港口，萬噸貨輪可全年直達。
此外，在全國性綜合交通樞紐的布局中，黃石新港港口以“公鐵水空”四港聯動的優勢，于2021年獲批國家級多式聯運示范工程，湖北唯一。
自此，港口、物流、交通的融合疊加優勢，使黃石承接長江三角洲和珠江三角洲的產業轉移部分明顯加快，工業發展步入良性軌道。
與此同時，綠色始終是黃石新港園區的底色。例如，2018年，大冶有色投資1.2億元，在棋盤洲黃石新港園區建新碼頭。新碼頭采用最嚴格的環保標準，年吞吐能力210萬噸，運輸船只眾多。
這個標準有多嚴？“碼頭免費接收停靠船只污水、生活垃圾，稱重后，錄入長江干線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統（船E行平臺），垃圾上岸轉運處理。”大冶有色化工碼頭總經理方振接受媒體采訪時介紹，通過該系統，海事和交運部門可隨時監管。
從碼頭到船舶，從水面到岸上……聚力長江大保護，黃石認真踐行“兩山理論”，努力守護一方水清岸綠。眼下，黃石新港園區錨定打造“武漢都市圈東向開放橋頭堡”的目標，全速推進“億噸大港、千億園區、港口新城”建設。
因礦而生、因水而興，有著1700多年水運歷史的黃石，以“咬定青山不放松”的決心，切實把保護和修復長江生態環境擺在壓倒性位置，確保“一江春水向東流”。
