23日早上，家住中冶黃石公園的市民何曉乘坐新改線的27路公交車直抵中心醫院時，感慨地說:“原來說公交改線是根據城市發展和民意需求而改，我不以為然，經歷這兩次改線，感覺完全不一樣了。”
何曉說，去年5路改線，將連接磁湖路至武漢路中心城區的線路劃去，令磁湖路沿線居民因失去通往武漢路方向的直達車而困擾不已。令人驚喜的是，如今27路公交車的改線，將這塊空白路線再次補齊，讓磁湖路沿線居民“入城”更方便。
公交車經過家門口，是一件讓人快樂的事情，要想公交車抵達更多人的家門口，那就需要更合理精確的布局。“我們每次調整線路，都是為了優化公交線網，這不是一句空話。”市公交集團相關負責人說，市民的需求和城市的發展是公交改線最直接的導向。
就拿這次17路和27路的調線來說，27路調線在一定程度上是為了回應去年5路車調線后，磁湖路楠竹林片區居民反映前往中心城區武漢路方向不便的問題，考慮到黃石大道方向有多車次替代，故而選擇了這個調整方案;17路的調線，則是為了適應沿江大道建成通車后，迎賓大道南側輔路丁字路口改十字路口后該區域交通布局新形勢，考慮到安全性與運營效率而作出的調整，并配合加密了花湖大道高峰專線車。
市公交集團相關負責人表示，在線路調整時他們會格外慎重，考慮線路替換、站點設置、換乘方案等多重因素，照顧大多數人的需求并考慮運營成本，作出最優選擇，這種調整在空間上和時間上都會呈現超前性，因此有的效果要慢慢才能體現。對個別少數有需求的，可以通過開通定制公交補充。
“經常有人問，為什么這兩年公交線路調整這么頻繁?那是因為黃石已然進入了高質量快速發展期。”市公交集團相關負責人說，臨時改線代表著沿線又有大型項目建設，線路增加和調整則意味著城市的交通格局正在發生改變。
據介紹，2009年，黃石公交集團運營的線路只有23條，如今達到52條。僅在2022年，黃石公交集團就新開磁湖中學專線、312、313、314、315、316路共6條線路，并配合著新開線路與城市新的交通布局優化線路21條。
“我們感受到的不僅是新線路，還有高速發展的城市新格局。”家住開發區·鐵山區四棵社區的居民陳宏武深有感觸地表示，黃石不斷加密的公交線網，就像城市的輸血管一樣，為城市高質量發展輸送源源不斷的能量和活力。 (記者?張瑾)?
