長江日報大武漢客戶端4月12日訊4月12日上午，市民高女士乘坐5號線去武漢科技大學附屬洪山中心醫院，她在終點中醫藥大學站下車后，又換乘34路公交坐了2站路。得知5號線今年要向南延伸兩站，其中有一站就在醫院門口，她非常高興。當天，武漢地鐵5號線起點調整工程傳來喜訊，軌道鋪設完成，預計今年建成通車。
地鐵軌道鋪設精度對標高鐵
地鐵5號線車廂內景。長江日報記者李永剛 攝
12日，長江日報記者跟隨高女士一起乘坐5號線，交談中得知她要去附近的武漢科技大學附屬洪山中心醫院，但是還要換乘公交。“真希望早點通車啊，可以直接到醫院門口。”高女士說，其中有一站科技大學站正好在醫院門口。
據了解，武漢地鐵5號線起點調整工程起于紅霞村站，在中醫藥大學站與5號線貫通。線路全長約2.61公里，均為高架線。全線設車站2座，分別為紅霞村站和科技大學站。
當天，記者從科技大學站進入施工現場，車站裝修已經進入尾聲，站廳立柱、地面已鋪設裝飾磚，站廳掛起了“往紅霞方向”的標識牌。
來到站臺，記者沿區道軌道向中醫藥大學站方向步行，來到軌道鋪設的最后連接處，只見一臺焊機正在焊接軌縫。
“根據行業標準，地鐵軌道鋪設精度一般要求在3毫米，但是為了提升乘客乘坐舒適度，我們不斷優化施工方案，啟用新技術新設備，將高鐵技術用到地鐵軌道鋪設中。”武漢地鐵股份有限公司業主代表王亞東介紹，他們采用的高鐵軌道精密控制測量技術，把軌道鋪設精度控制在1毫米內，讓列車在更平順的軌道上行駛。
最大限度減少對周邊師生居民影響
力爭年內開通
施工現場，記者注意到，沿途高架區間建起了聲屏障。
施工方中鐵上海工程局市政環保公司項目經理卜永利介紹，全線2.6公里，除掉車站部分，其余2.3公里區間全部安裝了聲屏障。“這是為了最大限度減少對周邊師生、居民的影響。”他說，聲屏障隔音裝置安裝與鋪軌同步進行，其中豎立安裝的吸音板約3米高，中間是透明層，行車時乘客可以清晰地觀賞流動的城市風光。
截至目前，武漢地鐵5號線起點調整工程風水電及裝飾裝修工程基本完工。全線“軌通”后，將全面推進全線“電通”，組織開展車輛冷滑、熱滑，以及動車調試和綜合聯調工作，力爭今年建成開通。
通車后將惠及周邊20萬師生和居民
5號線起點調整工程線路走向示意圖。
5號線是位于長江以南的一條順江線路，連接主城區與黃家湖大學城。目前，終點只到中醫藥大學站，周邊有湖北中醫藥大學、武漢工商學院、武漢科技大學、武漢交通職業學院等高校以及多個小區，高校師生加上周邊居民約20萬人。
據了解，目前中醫藥大學站的客流位居5號線前列，不少乘客是從附近的各高校換乘公交或騎電動車到中醫藥大學乘坐5號線。因此，5號線起點調整工程建成通車后，周邊高校師生和小區居民乘坐地鐵將不需再換乘，為市民出行提供了極大便利。
5號線起點調整工程建成后與5號線貫通運營，黃家湖大學城的學生從武漢站東廣場站乘坐地鐵50多分鐘可直達到校，較之前乘地鐵轉公交至少節約20分鐘，周邊高校學生開心地稱這是一條“大學生專線”。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華 李瑋棟）
