黃石新港碼頭
大江浩蕩，滾滾東流。
剛剛過去的2月，對于黃石新港園區(qū)來說，好消息一個接著一個——
2月10日，黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)通過了海關總署、國家發(fā)展改革委、財政部等七部委聯合驗收組的正式驗收。
2月14日，地處新港園區(qū)的中色大冶弘盛銅業(yè)40萬噸高純陰極銅清潔生產項目正式投產。項目達產后，可年創(chuàng)產值300億元。
2月27日，黃石沿江疏港鐵路二期工程建設取得關鍵性的進展，跨新港大道100米連續(xù)梁順利合龍。
沒有一種努力會白費，總有一種付出被銘記。
從“單點港”到“節(jié)點港”，從“農業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)”到“工業(yè)園區(qū)”，從“農民”到“居民”，建園立區(qū)14年來，黃石新港以港建樞，以樞促產，以產興城，在黃石持續(xù)奮進全省第一方陣，加快打造武漢都市圈重要增長極的征程中，一路披荊斬棘、逐浪前行。
新節(jié)點?港口雄開萬里流
站在黃石新港碼頭上極目遠眺，大江波瀾壯闊，船只往來穿梭，一派繁忙的航運景象。
黃石，2500年航運史，1700年的開埠史。自古以來，這里便是商賈云集、舟船輻輳之地。
因港而興、因工而榮。新中國成立以來，特別是改革開放之后，這座新生的工業(yè)城市依托長江黃金水道，大力整合水運資源，成立通關機構，打開了國際貿易之門。
進入新時代后，隨著城市的發(fā)展，地處市區(qū)的黃石港不再適應形勢的要求。市委市政府審時度勢、超前布局，積極謀劃在距市區(qū)下游13公里處的棋盤洲建設黃石新港。
棋盤洲處于長江中游連接東部和西部運輸的樞紐，是湖北輻射鄂東、皖西、贛北的區(qū)域性物流節(jié)點，具有銜接皖、蘇、浙至滬，直上渝、川的物流貿易功能。
一子落定，百步相隨。
2008年12月，黃石正式啟動新港棋盤洲港區(qū)建設；2009年3月，湖北省政府批準設立黃石新港（物流）工業(yè)園區(qū)；2013年11月，新港園區(qū)拉開了決戰(zhàn)的帷幕。
時間，總是由奮斗定義。
2014年12月，黃石新港港口股份有限公司組建。在隨后不到一年的時間，黃石新港港口橫空出世，海關監(jiān)管區(qū)建成，保稅物流中心封關運行，新港口岸通關……
緊接著，國際集裝箱碼頭運營，多式聯運地方鐵路開通運營，近洋國際直航和固定始發(fā)班輪航線開通并常態(tài)化運行，跨境電商業(yè)務啟動、特定航線江海直達船開通，棋盤州綜保區(qū)通過驗收……
當黃石吹響“打造武漢都市圈重要增長極、建設湖北對外開放東向橋頭堡”集結號的重要時刻，錨定港的發(fā)展方向，挖掘港的發(fā)展優(yōu)勢、做足港的發(fā)展文章，把單點碼頭建成節(jié)點新港，新港園區(qū)被賦予了新的時代使命，由此開啟了新的征程——全力建設樞紐港、貿易港、產業(yè)港、綠色港和幸福港，加快建成億噸大港、百億元保稅區(qū)、千億產業(yè)新區(qū)、低碳園區(qū)和港口新城。
以建設樞紐港，加快建成億噸大港為例。黃石市新港（物流）工業(yè)園區(qū)黨工委書記程艷民這樣解讀——
黃石新港將依托自身交通區(qū)位、深水良港、對外開放平臺、后方產業(yè)支撐、廣闊腹地發(fā)展和政策疊加6大優(yōu)勢，加快與武漢陽邏港對接，推動與周邊港錯位發(fā)展，建設多式聯運“雙樞紐；推進港口三期8個萬噸級泊位建設，謀劃啟動港口四期建設；完善集疏運體系建設，推進疏港鐵路二期、綜合廊道、武漢新城至黃石新港快速路和市域鐵路建設，加快棋盤洲新港、花湖空港、傳化公路港、鐵路多式聯運中轉港“四港”聯動，深入拓展海進江直達川渝等多條聯運線路，推進“黃漢歐”等中歐班列常態(tài)化運營，積極謀劃開通到日本、韓國、東南亞和俄羅斯東方港的近海直航航線，實現更大范圍、更寬領域、更深層次的對外開放，推進從沿海開放的“后隊”轉變?yōu)樾聲r代內陸發(fā)展的“前隊”。
上有武漢港，下有九江港，黃石新港如何凸顯自身優(yōu)勢？從“內陸”走向“大洋”，從“終點港”走向“樞紐港”，不能不提“黃石新港的多式聯運”。
多式聯運的概念，是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復合運輸。黃石新港的“四港”聯動，具有減少轉運環(huán)節(jié)、貨物運送快捷、節(jié)省運輸成本等優(yōu)勢。
以多式聯運示范線路“上海→黃石→成都”為例，黃石新港鐵水聯運與全程水路運輸相比，運輸距離減少170公里，運輸時間減少25天；與全程鐵路運輸對比，運輸時間僅增加6天，運輸成本費用減少1187元/標箱。
以國外進境的糧食為例。從寧波舟山港，沿長江到新港港區(qū)進境糧食指定口岸，糧食上岸后，改散裝轉為集裝箱，乘火車沿新港支線鐵路、黃石山南鐵路，經武九鐵路并入國家鐵路網，發(fā)往全國各地，大大減少了轉運環(huán)節(jié)。
黃石新港多式聯運綜合管理部相關人士介紹，目前，黃石新港多式聯運國家級示范工程品牌效應顯現，參與建設的市場主體實力雄厚，多式聯運的區(qū)位條件優(yōu)渥，聯運基礎設施完善、配套工程齊全。
海門回望千峰涌，港口雄開萬里流。有資料顯示，自黃石新港開港以來，貨物吞吐量連年攀升；自黃石新港多式聯運開運以來，年運量實現穩(wěn)中有進。
一組2022年數據可以為證：黃石新港創(chuàng)造了吞吐量2930萬噸的歷史新高。黃石多式聯運完成運量突破130萬噸，同比增長29.7%，黃石新港已經成為長江中游最大單體港，水鐵聯運節(jié)點優(yōu)勢盡顯。
新動能?臨港產業(yè)強支撐
港口，貨輪笛笛啟航；工廠，行車高高運行。驚蟄時節(jié)，我們行走新港園區(qū)，所到之處，一個個大項目、好項目爭分奪秒落戶，黃石新港園區(qū)臨港產業(yè)集群發(fā)展蓬勃之勢撲面而來。
此言不虛，距離新港碼頭僅4公里，是目前國內產能最大的銅冶煉廠——弘盛銅業(yè)。經過兩年多的建設，弘盛銅業(yè)已進入試生產階段，年底前實現正式投產。
作為典型的“大進大出”企業(yè)，弘盛銅業(yè)每年將從智利、澳大利亞、巴西等地進口約200萬噸銅精礦，水路運輸由海轉江，從黃石新港專用碼頭上岸后，30分鐘就可到廠。同時，高純度陰極銅產品也可通過新港碼頭下水，直送浙江、上海等地，輻射華東地區(qū)。
同樣得其地利的，還有寶鋼新港產業(yè)園、新興管業(yè)、湖北優(yōu)科、湖北重科等百億產業(yè)集群項目。
走進寶鋼產業(yè)園黃石涂鍍板有限公司生產車間，一卷卷鍍鋁鋅板像一條光帶，照亮了整個廠區(qū)。近些年，該公司以綠色、替代、覆合、高強為產品方向，努力建設最具競爭力的鋼鐵產品制造公司，先后承接北京大興機場、鄂州花湖機場、牧原、雙匯等重大工程訂單。
寶鋼股份黃石涂鍍板有限公司總經理鄒美平說，今年1月，該公司生產總值達到兩個多億。“為滿足市場需求，公司在2022年搶抓生產的同時，創(chuàng)新研發(fā)推出‘藍保時’彩涂產品，目前銷售有一萬兩千噸。今年按照滿產滿銷的思路，市場好的話，40億元的產值是不成問題的。”
更令人欣喜的是，前不久通過驗收的黃石棋盤洲綜合保稅區(qū)即將封關運營，這個綜保區(qū)將是黃石對外開放新動能，推動對外開放格局進一步優(yōu)化，加快建成以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈重要增長極貢獻力量。
黃石盤洲綜保區(qū)擁有突出的區(qū)位交通優(yōu)勢，國家一類水運口岸、國家級多式聯運示范工程、蘄嘉高速、鄂州花湖機場，具備了公鐵水空“四港聯動”的突出區(qū)位交通優(yōu)勢，可實現公、鐵、水、空無縫對接，是長江流域外貿樞紐型口岸。?預計2023年，新簽約落戶項目10個，簽約額20億元，棋盤洲綜合保稅區(qū)進出口額達80億元。
另外，結合黃石PCB、銅精深加工、高端裝備、新型顯示等12條重點主導產業(yè)鏈，引導市域內企業(yè)將上下游產業(yè)或關鍵生產環(huán)節(jié)延申至棋盤洲綜合保稅區(qū)，實現圍網內外產業(yè)配套、內外互補、區(qū)內區(qū)外一體化聯動發(fā)展。
入駐黃石棋盤洲綜保區(qū)內的粵港澳國際供應鏈（廣州）有限公司副總裁李輝說，“未來我們幫助黃石更多的生產企業(yè)拓展海外市場，優(yōu)化他們的完善供應鏈結構、降低成本、提高效率，吸引更多國際品牌商落地黃石開展業(yè)務。”
以港促產、以產興城。
2022年新港園區(qū)完成固定資產投資、規(guī)上工業(yè)總產值、增加值，分別同比增長18.1%、32%和21.2%；港口貨物吞吐量、集裝箱標箱同比增長46%和75.2%。
加快建成千億元產業(yè)新區(qū)，新港園區(qū)奮力推動產業(yè)港建設力爭2023?年工業(yè)總產值同比增長380%；“十四五”末實現工業(yè)總產值1000億元以上，稅收達45億元以上。
新格局?起勢奔跑港產城
嬉戲覓食，鳴聲四起。
“到園區(qū)工作8個年頭來，第一次看到了天鵝。”新港港欣城市維護建設有限公司董事長黃自浩說。天鵝的到來，給美麗的春湖增添了生機。很多湖邊居住的老人也是第一次看到天鵝，很是欣慰。
原來，去年底，黃石新港園區(qū)組織實施春湖水環(huán)境綜合整治工程，通過外源截流、內源整治等措施，讓受損的水生態(tài)系統(tǒng)得以修復。
“我們從村民變成市民，現在居住的環(huán)境越來越好了。以前我們是三保村，現在是三保社區(qū)。那個農村的氣氛，跟現在搬到還建小區(qū)相比變化特別大，生活越來越方便，也越來越好了。”新港園區(qū)氵韋源口三保社區(qū)居民費久勝說。
不僅僅是居住環(huán)境的改變，在新港園區(qū)的氵韋源河南岸，新港園區(qū)首條商業(yè)步行街——棠梨湖商業(yè)街去年“十一”前正式開街。傍晚漫步，劉一手火鍋、彭廚、魚頭泡飯、城市便捷酒店……曾經只能開車前往城區(qū)享受的消費體驗，如今新港人出門即享。
“起初，新港園區(qū)到了晚上就是漆黑一片，客商來了連個吃飯的地方都找不到。現在，到了晚上燈火通明，街上熱鬧的很，跟城區(qū)沒啥兩樣。”黃石港城國資公司董事長張榮是最早一批投身新港建設中的一員。
近年來，新港園區(qū)堅持共同締造美好環(huán)境與幸福生活，先后建成春湖生態(tài)公園、實驗小學、人民醫(yī)院、田園綜合體、棠梨湖商業(yè)街等一批民生保障項目，園區(qū)基礎配套和公共服務能力明顯增強，人民群眾的生產生活條件明顯改善。
目前，新港園區(qū)正加快推進海口湖科創(chuàng)島、春湖新區(qū)、金海白茶小鎮(zhèn)建設，一座融港口物流、臨港產業(yè)、商貿服務、城市生活于一體的現代化港口新城即將巍然崛起。
與此同時，新港園區(qū)利用便捷的交通區(qū)位優(yōu)勢和強勁的產業(yè)發(fā)展態(tài)勢，以輻射帶動江北210萬人為重點，加快港產城融合發(fā)展。科學規(guī)劃碼頭區(qū)、物流區(qū)、工業(yè)區(qū)和居住區(qū)等園區(qū)功能布局，以《湖北省流域綜合治理和統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃綱要》為指導，進一步調整優(yōu)化園區(qū)規(guī)劃，加快推進鐵水公集疏運體系、物流倉儲、現代服務業(yè)配套設施建設，縱深拓展港口腹地，同時適度預留備用地和緩沖帶，為未來港口更好發(fā)展留足空間。
圍繞服務產業(yè)“人從哪里來、怎樣吸引人、如何留住人”來加速推進海口湖和春湖兩個新區(qū)建設，加快發(fā)展現代服務業(yè)，加快完善公共服務設施，不斷提升高品質生活服務供給水平，吸引人口和人才向園區(qū)集聚，著力提升人氣、煙火氣。
在弘盛銅業(yè)，山東小伙張靜洲正在和團隊一起開展技術攻關。他從中南大學冶金工程系畢業(yè)后，毫不猶豫地選擇了弘盛銅業(yè)。“弘盛銅業(yè)這樣的公司全世界只有六家，采用了最先進的‘閃速熔煉+閃速吹煉’工藝，只有在這里工作才能學以致用。”張靜洲表示，現代化智能、高效、低碳、綠色的40萬噸陰極銅生產基地的崛起，將帶動一座新城的發(fā)展，更堅定了他扎根于此的決心。
港口功能日益強化，產業(yè)發(fā)展不斷聚集，港產城深度融合，城市功能同步跟上，港口新城的建設步伐也更加強健有力。建園興區(qū)14年來，已有4萬多“新新港人”在落戶。
歷史已有為，未來仍可期。
隨著一項項政策措施密集落地，一個個重大項目接踵推進，新港（物流）工業(yè)園區(qū)黨工委書記程艷民表示，建設全國構建新發(fā)展格局先行區(qū)給黃石新港指明了方向，武漢都市圈給黃石新港帶來了機遇，湖北對外開放東向橋頭堡讓黃石新港重塑了優(yōu)勢，園區(qū)正以趕考的心態(tài)、奔跑的狀態(tài)、奮進的姿態(tài)，朝著新的目標踏浪前行。 （記者?易木生?梁堅義?馬南山/文?柯恒/攝）
