長江日報大武漢客戶端3月4日訊（記者汪甦）“新增武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站，并加快建設，實現武漢都市圈1小時通勤，武漢至長江中游城市群城市2小時通達，至京津冀、長三角、粵港澳、成渝等全國主要城市3小時覆蓋，全面建成軌道上的都市圈。”記者4日獲悉，全國政協委員、市政協副主席、市教育局局長孟暉向全國政協十四屆一次會議提交提案，聚焦武漢都市圈的軌道交通網絡建設。
“建設武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站，正是促進以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈區域協調發展，加快建設全國構建新發展格局先行區的重要抓手。”他認為，完善的軌道交通網絡是我國區域協調發展的基礎。進入都市圈發展階段，軌道交通帶來的產業與人口自由流動將破除行政區劃壁壘，成為促進區域融合與一體化發展的新支點。他舉例，國外東京都市圈、巴黎都市圈，國內南京、成都、長株潭、西安、重慶都市圈，都是建立在完善的軌道網絡上的都市圈。
孟暉認為，從武漢都市圈軌道交通網絡上看，武漢樞紐直通線東延線和武漢新城高鐵站都是關鍵節點。去年12月，《武漢都市圈發展規劃》獲國家發改委正式批復，規劃提出以武鄂黃黃為核心，統籌既有高鐵干線、城際鐵路資源利用及新建市域（郊）鐵路，構建“組團快聯、多向放射、樞紐直通”的都市圈軌道網絡，全面打造“軌道上的武漢都市圈”。《國家綜合立體交通網規劃綱要》也提出推進都市圈交通運輸一體化發展，建設中心城區連接衛星城、新城的大容量、快速化軌道交通網絡。
“通過高鐵與都市圈市域（郊）鐵路、城際、武漢城市軌道交通組成四網融合軌道交通體系，構筑‘外聯內暢’的都市圈發展骨架，將為打造武漢新城綜合交通樞紐和武鄂黃黃城市中心、促進武鄂黃黃一體化發展提供有力支撐。”他談道，武漢新城位于武鄂黃黃地理中心，也是武漢都市圈高質量發展的主引擎。
因此，他建議，新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東一葛店南，約38km）和武漢新城高鐵站，納入國家中長期鐵路網規劃并加快建設。武漢樞紐直通線東延線和武漢新城站應通過既有武岡城際，接入京九西通道，融入國家高鐵網絡，形成“全國123出行交通圈”，進一步強化武漢都市圈與國家主要城市群、都市圈交通聯系，實現武漢都市圈1小時通勤，武漢至長江中游城市群城市2小時通達，武漢至京津冀、長三角、粵港澳、成渝等全國主要城市3小時覆蓋，全面建成軌道上的都市圈。同時，優化福銀高鐵武漢段沿直通線東延線方向進行線路，并納入國家中長期鐵路網規劃，通過新建福銀高鐵武漢新城站至黃石白沙鋪、黃石白沙鋪至南昌段，實現福銀高鐵高標準（350km／h）全線貫通。
他還提出，加大對京九高鐵延伸補強工程的支持力度。通過新建京九高鐵南延經花湖機場至黃石，進一步提升花湖機場戰略投送能力，促進武漢都市圈交通一體化發展。
