長江日報大武漢客戶端2月21日訊2月21日上午9時，隨著刀盤的緩緩轉動，武漢地鐵11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區間右線“江盛號”盾構機順利始發，實現了左右線同步掘進。連日來，武漢地鐵萬名建設者以拼、搶、實的勁頭，奮力實現“開門紅”。
12號線羅家村站，施工人員正在進行龍門吊運行調試，為盾構機始發做最后準備。通訊員袁永華 攝
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理王振洋介紹，張家灣停車場出入場線區間全長820米，其中750米為盾構法施工，70米為明挖法施工，目前明挖段和左線區間已施工完成。
20日，在武漢地鐵12號線青菱站至羅家村站區間，“井岡山5號”盾構機經過連續10個晝夜的井下組裝工作，進入最后整體調試階段，即將正式始發。青羅區間右線全長874.5米，采用盾構法施工，盾構機需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質軟土地層，施工安全風險高、難度大。承建方邀請專家研究討論，定制了由中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構機，安全性好、掘進效率高、適應性強，被命名為“井岡山5號”。
20日，在武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站區間，右線盾構機在鼓架山站順利破洞而出，標志著19號線“洞通”目標取得重大突破。
截至目前，武漢地鐵11號線、12號線、19號線共22臺盾構機正在掘進、8臺盾構機正在調試、2臺即將完成盾構接收。（長江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）
