長江日報大武漢客戶端2月15日訊（記者王謙）1月7日至2月15日，從啟幕到落幕，2023年春運整整40天。武漢，這座集鐵、水、公、空等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐城市，安全發送旅客928.48萬人次、抵達旅客921.37萬人次，同比增長均超20%。
2月14日上午，50名武漢游客組成的出境旅游團，乘坐CZ8343航班從武漢天河機場直飛泰國曼谷游玩。隨著疫情防控政策的轉變，武漢天河機場的國際航線和國際旅客量也在逐步恢復中。
“目前我們已恢復武漢至伊斯坦布爾、馬尼拉、曼谷、伊斯蘭堡、首爾、新加坡、香港、澳門等八條國際及地區航線，其他國際航線預計最早從3月中旬開始恢復。”武漢天河機場市場部負責人向記者介紹。
春運期間來一場“說走就走”的旅行重新成為不少人的選擇。從熱門航線看，武漢飛成都、深圳、昆明、廈門、三亞這些重點城市和旅游城市的客座率較高，均超過了80%的客座率，旅客量排名前十的目的地城市旅客量占到了整體旅客量的46%。
不僅是航空客流，春運期間探親流、務工流、旅游流疊加交織，鐵路客流量也持續走高，武漢與北京、長三角、珠三角地區間的客流以及黃岡、黃石、宜昌、襄陽等地區與武漢間的客流尤為集中，各大火車站工作人員格外繁忙，四大火車站發送和抵達量分別占總量的八成，鐵路成為我市春運主力軍。
旅客汪東騰一家四口是湖北宜昌人，在浙江紹興打工生活，前幾年因為疫情形式嚴峻，他們都選擇了從浙江自駕回鄉，今年春節他們又重新選擇一起坐高鐵往返。在漢中轉旅客的增長，讓武漢火車站候車大廳在這個春運幾乎座無虛席，天南地北的旅客在此交會然后各奔東西。
1月27日至30日，武漢站旅客發送量持續保持高位運行，日發送旅客連續4天超過12萬人次，較疫情之前的2019年同期大幅增長。其中1月28日正月初七當天，旅客發送量達到該站春運歷史上單日發送旅客最高峰值，以往熙熙攘攘的場景在車站重現，熟悉而又久違的繁忙春運又回來了。
投用數月的武漢東站，也成為武漢旅客出發前往周邊孝感、咸寧、鄂州、仙桃、黃岡、黃石等城市的首選，讓城市與城市之間成為鄰里，百姓出行更加輕松方便。“我們家就住在光谷，到漢口站得一個小時，到武漢站得半小時，到這邊十幾分鐘，所以從這里回老家特別省時間。”旅客方先生說。
客流的上升離不開武漢交通樞紐的持續建設。去年，鄭渝高鐵襄萬段、黃黃高鐵等新的高鐵線路開通運營，結束了鄂東黃梅、蘄春等地和鄂西神農架、興山等地不通高鐵的歷史；6月20日京廣高鐵京武段常態化按時速350公里運營、8月12日武漢東站開通運營。漢石、漢宜、武孝、黃黃、武咸、武東等高鐵、動車的開行，輻射全省各地市州。
武漢相關交通專家表示，隨著國家經濟形勢逐步變化，人民出行意愿增加、務工人員返崗增多，因此今年春運期間客流有了大幅增加。鐵路“新線、新站、新速度”，也讓地處中部的武漢樞紐地位更加凸顯，運力運能大幅提升。
