長江網訊（記者包孟 通訊員郭曼莉 陳俊） “推進、推進……”對講機里響起車列啟動指令，17節車廂在調車機的推送下緩緩向車輛段存車線11道駛去。1月21日，農歷除夕，正當夜幕降臨，萬家燈火歡慶團圓時，武漢車站武昌運轉車間運轉二班調車組作業人員身穿工作服、防護帽，手拿對講機、口笛等工具，投入緊張的春運調車作業中。
除夕夜，武昌站運轉工作人員手持電筒正在認真檢查車輛相關狀態。通訊員郭曼莉 陳俊 供圖
“列車車底推進過程中，需要我們站在最前端的車輛上觀察進路。”經歷過26個春運的連結員黃文俊總結說，他在工作中扮演的角色，相當于“倒車雷達”。
武昌站地處京廣線的中段，位于京廣線、武九線和漢丹線的交匯處。車站調車人員每天根據計劃安排，在車輛段的段管線上及車站站線進行列車車底的取送、甩掛作業，確保列車按時進出庫，并根據列車出發時刻及客流的變化，對列車車廂進行拆分和重新編組。
除夕夜，武昌站運轉工作人員調車作業過程中，正在確認無障礙物侵限。通訊員郭曼莉 陳俊 供圖
車輛段庫內9道，調車作業連掛前，連結員安康正嚴格按規定核對、復誦調車作業計劃，認真聽取調車長的作業分工和安全重點事項。同時檢查隨身攜帶的勞保用品，進行無線調車燈顯實驗、確認信號燈等設備狀況良好。
列車連掛妥當后，安康從列車上下來與調車長進行聯控，熟練地按壓相關按鈕，然后俯身、下蹲，進入車底，雙手抓住制動軟管嫻熟地連接到位。
除夕夜，武昌站運轉工作人員完成武昌——北京西方向的Z38次列車車底調車任務后，行走在車站1站臺。通訊員郭曼莉 陳俊 供圖
“進檔作業完畢，請求試拉。”列車車廂的連掛作業完成后，他一扭身迅速離開車底，聯控調車長進行匯報，試拉完成后，再次聯控調車長撤除防溜。隨后，穩步向前，再次下蹲、伸出手臂，撤除輪對下的止輪器……
安康只是武昌運轉車間調車組作業人員的一個縮影。除夕夜當天，對講機里“停車”“啟動”“推進”的聲音此起彼伏，根據指令連結員們忙前忙后，忙碌的身影在夜色燈光中，映射在武昌站，成了守護春運鐵路運輸的幕后一顆扎實的“鉚釘”。
除夕夜，武昌站運轉工作人員正在檢查線路及車輛狀態。通訊員郭曼莉、陳俊 供圖
武昌運轉車間副主任王康介紹：“春運期間，調車組每天要完成30余次列車的摘掛和連接任務。每條股道長度近0.7公里，作業時要在股道內兩頭折返。作為火車的‘穿針引線’人，能把旅客安全送回家，讓旅客體驗更美好，就是我們最幸福的事情。”
