在東湖實驗室、江夏清水入江等建設(shè)工程現(xiàn)場，武漢全國首創(chuàng)數(shù)字工程師，助力建筑業(yè)智能建造、數(shù)字交付；高新三路提升改造現(xiàn)場，裝配式“智”造“聰明路”，高效施工的同時，實現(xiàn)“公交優(yōu)先”，暢通交通出行……今年，武漢入選國家智能建造試點城市以來，一大批新型建筑工業(yè)化、智能建造項目穩(wěn)步推進，應(yīng)用場景亮點頻現(xiàn)，形成高質(zhì)量發(fā)展新格局。
中國光谷智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程鋼箱梁廠。 記者任勇 攝
長江日報記者從市城建部門采訪了解到，2021年，我市具有總承包和專業(yè)承包資質(zhì)等級的建筑企業(yè)有1563家，建筑業(yè)總產(chǎn)值連續(xù)三年突破萬億，“十四五”是推動住建事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，迫切需要推進新一代信息技術(shù)與建筑業(yè)深度融合，大力發(fā)展數(shù)字設(shè)計、智能生產(chǎn)、智能施工和智慧運維。在《武漢市建筑業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，提出以新型建筑工業(yè)化為主要路徑，以科技創(chuàng)新和智能建造為重要支撐，到2025年，武漢市成為全國“建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿城市”。
市城建局相關(guān)負責(zé)人表示，智能建造是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然要求，武漢是建筑業(yè)大市，轉(zhuǎn)型升級必須走在全國前列。
裝配式“智”造橋梁大幅節(jié)約工期
搭載“智慧交通”實現(xiàn)“公交優(yōu)先”
智慧交通基礎(chǔ)建設(shè)中的工程鋼箱梁。 記者任勇 攝
12月26日，在中國光谷智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施東湖高新區(qū)高新三路（三環(huán)線—外環(huán)線）改造提升工程現(xiàn)場，施工人員奮戰(zhàn)正酣。相隔不遠處，位于高科園西路以南的項目智慧梁廠里，工人正在加工裝配式預(yù)制箱梁。
“高新三路在設(shè)計和施工過程中都做到了智能建造。”施工方漢陽市政該項目現(xiàn)場技術(shù)總工盧忠原告訴記者。
高新三路原為關(guān)豹高速，隨著城市發(fā)展外沿擴張，老武東收費站東遷，實施市政道路升級改造。改造提升工程呈東西走向，西起新武黃立交，東止規(guī)劃武東收費站，總長10.723公里，將成為東湖高新區(qū)骨架路網(wǎng)體系的重要組成部分，加強光谷南北連通。
盧忠原介紹，項目高架橋全長8.2公里，80%以上的橋梁上部結(jié)構(gòu)都采用裝配式預(yù)制小箱梁，涉及1689片預(yù)制梁體的生產(chǎn)和安裝，高峰期梁廠有150人同時作業(yè)。“綠色裝配式的橋梁建造方式可縮短工期，交通影響也小。以往市政橋梁多是做完下部結(jié)構(gòu)再做上部箱梁，需要兩個月時間；現(xiàn)在下部結(jié)構(gòu)和預(yù)制箱梁同步實施，工期可縮短至半個月。”
中國光谷智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施高新三路（三環(huán)線-外環(huán)線）改造提升工程。 記者任勇 攝
智慧建造的技術(shù)內(nèi)核BIM技術(shù)，在高新三路項目中全過程實施。項目BIM技術(shù)負責(zé)人介紹，項目橋墩、預(yù)制梁異形結(jié)構(gòu)多，鋼筋、混凝土工程量核查困難，傳統(tǒng)的二維技術(shù)無法滿足項目精細化管理的需求，項目組通過BIM技術(shù)提前建立橋墩、預(yù)制梁的鋼筋混凝土三維模型，通過對比設(shè)計量、模型量，發(fā)現(xiàn)多處設(shè)計量存在錯誤并進行修復(fù)；通過BIM模型，項目組還能提前發(fā)現(xiàn)鋼筋制作安裝的重難點位置，對勞務(wù)工人進行可視化的技術(shù)交代，節(jié)省工期和成本。
運用智能建造的高新三路，建成后也會是一條“聰明路”，“智慧交通、智慧橋梁、智慧水務(wù)、智慧管網(wǎng)、智慧路燈”集于一身。
以“智慧交通”為例，運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制等技術(shù)，道路將實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的15個路口的有軌電車及公共交通的車路協(xié)同下的信號雙優(yōu)先、全息感知的人工智能路口，實現(xiàn)基于流量監(jiān)測的全線28個路口的信號自動配時，形成道路運行協(xié)同管控的一體化方案，提升城市的暢通與安全。“簡單說，就是‘公交優(yōu)先’。大家坐公共交通通勤時間縮短、體驗更好，私家車通勤自然減少，交通擁堵也會降低。”相關(guān)負責(zé)人介紹。
武漢建筑業(yè)全國首創(chuàng)“數(shù)字工程師”
智能建造平臺躋身數(shù)字經(jīng)濟“國家第一梯隊”
數(shù)字工程師通過平臺數(shù)據(jù)駕駛艙了解項目實時進展。
如火如荼建設(shè)的東湖實驗室一期拓展區(qū)人才公寓即將交付，項目上設(shè)置了全國建筑業(yè)首創(chuàng)的全新崗位——數(shù)字工程師。來自中信工程所屬中信數(shù)智公司的高級工程師黃開泰就是一名數(shù)字工程師，負責(zé)項目現(xiàn)場的數(shù)字化工作。
12月26日，黃開泰告訴記者，跟項目上其他人員一樣，數(shù)字工程師也要常駐工地，基于中信智能建造平臺，與建設(shè)方、設(shè)計方、施工方、監(jiān)理方協(xié)同工作。
“我們的工作內(nèi)容與項目進度息息相關(guān)，一方面我們要基于施工班組計劃在智能建造平臺上拆分施工任務(wù)，分解到每一天，當(dāng)天施工結(jié)束后，任務(wù)完成率和現(xiàn)場影像與BIM模型同步實時呈現(xiàn)，方便各環(huán)節(jié)人員隨時查看；另一方面，我們也會經(jīng)常跑工地現(xiàn)場，實地了解施工的具體進展進行‘驗證’，令平臺信息更精準(zhǔn)。”
黃開泰介紹，比如項目當(dāng)天要進行空調(diào)系統(tǒng)安裝，當(dāng)天施工結(jié)束后，施工進行到什么工序，哪些部位因技術(shù)問題未完成，系統(tǒng)內(nèi)的4D模型會用不同的顏色標(biāo)注出現(xiàn)場進展和存在問題，并且與當(dāng)天的工作計劃產(chǎn)生“對比圖”，甚至與施工總圖對比，獲取“總進度條”。“建設(shè)方非常認可平臺的效果，給項目管理帶來便利，現(xiàn)場每一處的進度均能一目了然。”
施工過程中，數(shù)字工程師利用三維掃描儀核對屋面設(shè)備基礎(chǔ)。
此外，數(shù)字工程師們基于平臺實現(xiàn)項目現(xiàn)場互聯(lián)互通，大大提升工作效率。遇到項目方案優(yōu)化的重大事項，需通知到各個環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)方式要么開會，要么通過人員層層傳達，難免有遺漏。如今，通過系統(tǒng)內(nèi)的“公告”“動態(tài)”以及線上管理流程表單，“一鍵發(fā)送”傳達給每個環(huán)節(jié)，重要事項全員知曉。
這只是數(shù)字工程師基于中信智能建造平臺在工地現(xiàn)場應(yīng)用的一項基礎(chǔ)工作。黃開泰介紹，此外，數(shù)字工程師還將協(xié)同各環(huán)節(jié)完成建筑4D模型、數(shù)字化檔案交付、數(shù)字孿生模型、項目招投標(biāo)、資金支付管控等功能，實現(xiàn)項目從設(shè)計、招投標(biāo)、施工、交付、運維等全生命周期的智能管理。
中信工程相關(guān)負責(zé)人表示，中信數(shù)智公司基于工信部BIM重大專項一期和二期研發(fā)的中信智能建造平臺，入選了住建部第一批全國智能建造創(chuàng)新服務(wù)案例和工信部新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合發(fā)展試點示范工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，已躋身數(shù)字經(jīng)濟重要引擎“國家第一梯隊”，將率先打造行業(yè)通用平臺。
目前，工信部BIM重大專項已完成60項軟件研發(fā)，率先形成覆蓋工程建設(shè)全生命周期的國產(chǎn)替代BIM系列軟件成果，軟件代碼自有率達到90%以上，形成現(xiàn)場可視化、過程可追溯、運營可交付的數(shù)字化管理成果，未來將推進以智能建造為標(biāo)志的新型建筑產(chǎn)業(yè)。為此，中信工程在建筑行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)數(shù)字工程師這一崗位，推動工程建筑闊步邁向“數(shù)字化交付”。
記者采訪了解到，湖北東湖實驗室、江夏清水入江等項目中均設(shè)置了數(shù)字工程師崗位。其中，清水入江更是在中信數(shù)智的協(xié)助下組建10人的數(shù)字工程師團隊，全面開展全過程數(shù)字化服務(wù)，實現(xiàn)項目智慧運維。
（長江日報記者龔萍 王慧純 通訊員張凱 楊潔）
