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　　長江日報大武漢客戶端10月20日訊19日，中國外交部部長助理、發言人華春瑩在推特發布5張海報，回顧“一帶一路”倡議在過去9年中取得的重大成就。5張海報不僅用文字介紹代表性成果，還用相關配圖予以展示。長江日報記者梳理發現，其中又有眾多基建項目凸顯在漢央企力量，承建、參建、設計，讓“武漢力量”閃耀“一帶一路”。


　　中馬友誼大橋。通訊員陳嘉倫供圖
　　印度洋上的第一座跨海大橋——馬爾代夫中馬友誼大橋，是由在漢央企中交二航局總承包建設，中鐵大橋院負責勘測設計的，2018年大橋通車后，通過陸路從馬累到達機場最快只需5分鐘，極大改善當地經濟狀況。
　　大橋全長2000米，主橋的拱形結構體現出中國傳統橋梁的經典元素，三個V型墩形如振翅翱翔的海鷗，與當地海洋環境融為一體，橋頭景觀則融入濃郁的伊斯蘭建筑元素。
　　中交二航局相關技術負責人介紹，作為首座在珊瑚礁巖體上建造的大型跨海大橋，珊瑚礁地質、海洋高鹽環境對橋梁結構和材料影響很大，給大橋建設帶來諸多挑戰。


　　中老鐵路。通訊員陳嘉倫供圖
　　中老國際鐵路是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的跨國鐵路，被譽為“中老兩國務實合作的旗艦項目”。鐵路北起中國云南省昆明市，南至老撾首都萬象，全長約1035公里，2021年已通車。在漢央企鐵四院負責該鐵路的422公里的四電工程監理任務，中交二航局、中鐵十一局均參與鐵路建設，“啃”下鐵路線最難的“硬骨頭”——隧道，為線路順利建成貢獻力量。


　　中老鐵路線的重難點新華隧道。通訊員徐云華供圖
　　此外，中鐵十一局還參建中泰鐵路、匈塞鐵路等鐵路項目，成為“一帶一路”高鐵建設的“生力軍”。其參與的匈塞鐵路是中國與中東歐國家合作的旗艦項目，項目建成通車后，布達佩斯至貝爾格萊德兩地之間的旅行時間將從8小時縮短至3小時以內，縮短塞爾維亞至歐洲腹地的時間。
　　雅萬高鐵上中鐵科工的大型裝備。通訊員供圖
　　中泰鐵路是泰國首條采用中國技術的現代化標準軌鐵路，建成后向北連接中老鐵路和中國云南，向南與馬來西亞、新加坡聯通，形成南北“大動脈”，為泰國經濟可持續發展注入新活力。中鐵十一局集團承建了中泰鐵路一期土建部分中的一個標段，項目上將使用湖北裝備基地生產的高鐵造橋機，發揮“湖北造”重要作用。


　　試驗列車駛入諾維薩德站。通訊員徐云華供圖
　　在建的印尼雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈走出國門的重要實踐，其中有中鐵科工集團在漢自主研發制造的“搬、提、運、架”等共11臺套“神器”在項目上架梁過隧。


　　中泰鐵路中鐵十一局項目首個節段梁完成澆筑。通訊員徐云華供圖
　　“一帶一路”倡議，即絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，是中國政府于2013年倡議并主導的跨國經濟帶，推動了大量涉及公路、鐵路、橋梁和港口等方面“硬聯通”的基礎設施項目。中國把基礎設施“硬聯通”作為重要方向，把規則標準“軟聯通”作為重要支撐，把同共建國家人民“心聯通”作為重要基礎。
　　武漢企業設計、建造和總承包的“硬聯通”工程項目，遍及“一帶一路”多個國家和地區，為推動沿線國家的經濟社會發展和民生改善發揮了重要作用。（長江日報記者龔萍 通訊員徐云華 陳嘉倫 劉峰）