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　　強勢融入“雙循環”
　　花湖機場投運雙月記
　　秋高氣爽， 風輕云淡。
　　長江順流至鄂州燕磯段，南岸一片開闊場地的上空，不時有客運飛機起降。
　　這就是7月17日投運的花湖機場——亞洲首座、中國唯一的航空貨運樞紐。


　　在它身后，世界正經歷百年未有之大變局。
　　中國GDP總量位居世界第二，在全球競爭格局中舉足輕重。
　　區域經濟的版圖上，京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大世界級城市群閃耀。
　　建設全國構建新發展格局先行區，這是湖北的歷史重任。 花湖機場趁勢起飛 為湖北建設“先行區”注入澎湃動力！


　　? 8月25日
　　黃石、黃岡和鄂州三地文旅部門與花湖機場相關部門召開座談會，共商三地航旅資源深度融合。
　　? 9月8日
　　花湖機場繼直航北京航線后，開通第二條客運航線，直航上海。
　　? 9月16日
　　花湖機場又開通廈門航線。 （ 花湖機場開了一條新航線，很有看點！→ ）
　　投運兩個月以來，花湖機場每一次“扇動翅膀”，都牽動全國目光。
　　
　　助力城市群崛起
　　鄂州，這個湖北地域面積最小的地級市，因花湖機場被世界關注。
　　“這是中國版的孟菲斯。”業內諸多專家這樣形容鄂州。
　　美國中南部的孟菲斯，全球首屈一指的航空物流樞紐。這個人口僅百萬規模的小城，因航空物流，擁有巨大的就業空間，直接帶動了相關制造業發展。
　　世界機場協會研究表明，機場的建設與發展是區域經濟的主要動力之一，也是帶動區域經濟增長的重要引擎。
　　根據國家“十四五”規劃綱要，成渝城市群、長江中游城市群，與京津冀、長三角、珠三角城市群一起，被列為“優化提升”的國家隊。


　　圖為鄂州花湖機場建成校飛。新華社記者 肖藝九 攝
　　誰將是中國城市群的新增長極？
　　西望成渝，天府國際機場去年通航。成都成為中西部地區率先坐擁雙機場的城市，為成渝城市群發展注入活力。
　　凝眸長江中游，從花湖機場出發，1.5小時飛行圈可覆蓋五大國家級城市群，輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。
　　作為國內目前唯一獲批建設的專業國際貨運樞紐機場，按規劃，貨運首期開通鄂州至深圳、上海兩條航線，待全面開啟國際貨運功能后，將開通大阪、法蘭克福等國際貨運航線。 預計到2025年，花湖機場開通國際貨運航線10條左右、國內航線50條左右，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射全國、暢達全球的國際航空貨運樞紐 。
　　“花湖機場與天河機場，將武漢都市圈打造成全球獨一無二的國際航空客貨運‘雙樞紐’，助力湖北乃至長江中游城市群打造內陸新的‘空中出海口’，成為中國經濟新的增長極。”湖北國際物流機場有限公司總工程師朱方海說。
　　擔當“新引擎”
　　站在花湖機場空管塔臺遠眺，蒼穹和群山拱起的脊梁好似一個個問號：百年變局和世紀疫情交織疊加，經濟全球化遭遇逆流，中國從其天元位置打開貨運“空中出海口”，如何尋覓更廣闊的發展空間？


　　建設全國統一大市場、暢通全國大循環，是基礎。
　　“我研究航空貨運20年。20年前，機場貨運70%是普貨、30%是快遞，但是現在快遞占70%、普貨占30%，結構完全倒了過來，變化非常大。”中國民航大學臨空經濟研究中心主任曹允春說。
　　全國每100架貨機，三分之一來自順豐。作為中國民營快遞龍頭企業，順豐認為，中國的物流業藍海無邊，國際貨運更是潛力巨大。其2021年財報顯示，國際貨運同比增長199.8%，是增長幅度最大的板塊。
　　全國現有的238個機場都是綜合性機場，花湖機場是第239個機場，卻是首座專業貨運樞紐機場。“這是前所未有的開拓性事業，對暢通全國‘雙循環’具有重要意義。”曹允春如此評價。


　　70萬平方米的“工字型”物流轉運中心，是花湖機場的地標建筑，總長52公里的智能分揀運輸設備正加速安裝。該轉運中心預計2023年投用，比天河機場T1、T2、T3三個航站樓的總面積還要大。作為“多式聯運”核心，花湖機場97%的貨物將在這里轉運分揀，并實現無人化操作。
　　以國內大循環為主體，并非關起門封閉運行，而是為了更好地鏈接國際資源。 花湖機場 大城大圈新勢力 持續釋放“吸金力”
　　武漢都市圈，鄂州、黃岡、黃石， 三地城區至花湖機場的直線距離，均不超過20公里。
　　黃岡市臨空經濟區，大別山（黃岡）智慧農博城已初具雛形。“我們就是奔著花湖機場來的。”項目負責人、江蘇佳海集團董事長曾家海說，“今后，我們還能從國外進口海鮮產品。”
　　黃石傳化誠通公路港，數十輛貨車排著隊等待發車，工人們有序地搬運貨物，其貨物日均吞吐量已達2萬噸。為與鄂州花湖機場實現良好對接，公路港將貨物值機工序前置，提供提前報關、末端配送等服務。


　　機場投運前夕，機場與臨空經濟研究院在鄂州成立。“臨空經濟就是速度經濟。”鄂州市臨空經濟區管委會主任尹俊武說，目前， 已設立20億元的鄂州臨空產業發展基金，臨空經濟區重點發展航空物流、智能制造、醫療健康、光電子信息四大主導產業，已引進億元以上重點項目36個，總投資525.5億元。
　　曾經，誰靠近沿海，誰就靠近國際市場，這是沿海城市迅速崛起的重要邏輯。
　　有關專家表示，“雙循環”之下，內陸城市迎來新機遇，花湖機場將是湖北打造內陸開放新高地的關鍵一步，成為助力湖北建設全國構建新發展格局先行區的新引擎。
　　釋放“超級運力”
　　花湖達四海
　　鄂州通五洲
　　走進花湖機場航站樓，全流程自助乘機，彰顯作為全國首批智慧機場的硬實力。
　　“20分鐘內可辦完乘機手續。”鄂州花湖機場航站區管理部部長占毅說，現階段，機場主要服務鄂東地區客流。隨著貨運航班開航，貨流帶動人流，還會在東跑道東側規劃一座遠期航站樓，建成后將滿足上千萬人次的出行需求。


　　當然，花湖機場更深遠的愿景是“建設有國際影響力的現代物流體系樞紐平臺”，并在“任何時間、空間為任何貨物提供最快最豐富的物流方式選擇”，遠期900萬噸年貨運量將雄冠全球。
　　恢宏藍圖令人向往
　　重重挑戰已在路上
　　當前，全球客貨量排名前100位的機場，帶動其周邊地區發展并呈現良好態勢的不到一半。
　　“三個方面將影響花湖機場效用的發揮。首先，航線網絡是否完善，對外連通性的良好程度，有多少全球知名、行業有影響力的貨運航空公司參與，以及是否有較低的航空物流成本；其次，產業集聚情況和指定口岸功能是否齊全完善；第三是深層影響因素，即政策支持力度怎么樣。”曹允春說。


　　對此，中國民航集團副總經理劉武君持相同看法：“臨空經濟發展需要時間沉淀，需要一代代人接力。要實現花湖機場的‘超級運力’，還需要省企聯手持續發力，包括對機場的政策支持、設施配套、軟件環境以及相應的臨空產業投資。”
　　有專家還建議湖北省要對標內陸自貿港定位，力爭國家層面支持在鄂州空港綜合保稅區實現“一線開放”，同步疊加貨運機場的全球通達能力，前景將不可限量。
　　“期待花湖機場強勢起飛，攜手天河機場，引領中部崛起。”劉武君表達美好祝愿。


　　出品：鄂州市融媒體中心 湖北日報全媒記者: 戴勁松 陳會君 編輯：邱菁 編審：何芬
　　值班主編：鄭博 監制：余洪波
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