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　　長江日報大武漢客戶端8月31日訊8月31日，隨著紅霞村站、科技大學站兩座車站主體結構同時封頂，標志著武漢地鐵5號線二期全線車站主體結構已完成，即將全面轉入裝飾裝修、風水電安裝、屋面鋼結構施工階段，為按期建成通車奠定了堅實的基礎。


　　2座車站封頂
　　武漢地鐵5號線二期工程位于白沙洲大道與黃家湖西路之間綠地，起于紅霞村站，經科技大學站與5號線起點中醫藥大學站相接。線路長約2.63公里，均為高架線路，共設2站2區間。線路包含折返線、紅霞村站、紅霞村站-科技大學站區間、科技大學站、科技大學站－終點區間。此次封頂的兩個車站均為路側高架二層側式車站，其中一層為站廳層、二層為站臺層。紅霞村站位于黃家湖西路與黃家湖五街交叉口西側綠地內，沿白沙洲大道南北向敷設。車站總長154.8米，總寬23.6米。共設置4個地面層出入口，其中兩個位于白沙洲大道側，另兩個位于黃家湖西路側?？萍即髮W站位于黃家湖西路與黃家湖三街交叉口西側綠地內，沿白沙洲大道南北向敷設。車站總長159.4米，總寬23米。出入口設置與紅霞村站類同。
　　鋼筋工人手一本作業指導書
　　每根鋼筋如何綁扎一目了然走近工地，車站主體128根柱子，外觀顏色均勻，用手觸摸密實光滑，似大理石般細膩。施工方中鐵上海工程局市政環保公司項目經理卜永利稱，他們在總結前期參建的5號線一期高架段（中醫藥大學站－張家灣站）施工經驗的基礎上，對項目技術及質量管理進行了全面提升，建立了完備的質量保證體系，從首件驗收制度、作業指導制度、內部旁站制度等方面保證質量目標的實現。其中，為加強混凝土外觀質量控制，對首批澆筑的框架柱外觀進行驗收、分析、總結，并提出改進措施，確保每一根柱子的質量。同時，為保證鋼筋工程質量，項目部技術人員利用專業軟件對每個構件的鋼筋進行翻樣，并用于指導鋼筋準確下料；編制了詳細、簡明易懂的鋼筋作業指導書，配發給每一名鋼筋工，使原本錯綜復雜的設計圖紙變指導書，每一根如何綁扎一目了然。
　　避高溫60天夜間澆筑混凝土
　　面對今夏高溫天氣，項目部組織作業隊伍充分利用夜間施工，以降低異常高溫天氣對工期的影響。在澆筑車站的軌道層時，需要澆筑成一整塊板，厚度40厘米。為了保證一次成型，一次成優，連續澆筑長達20小時。同時，晚上施工，混凝土流動性保持較好，避免形成蜂窩和麻面，連續60天，從晚上8時開始澆筑到次日上午8時。
　　安全施工每天一調度
　　“疫情防控、高處墜落、消防安全、起重吊裝、臨時用電……施工現場安全管理每天一調度，”武漢地鐵建設事業總部業主代表王亞東介紹。項目部堅持穩中求進，以安全風險分級管控和隱患排查治理的雙重機制，營造“人人管安全”的管理氛圍。班組長作為最末端的安全責任人，嚴格安全培訓上崗，提升安全生產執行力，確保項目施工生產安全可控。(小標)沿線超10萬大學生受益王亞東介紹，5號線二期工程與5號線工程一起，連接主城區與黃家湖大學城，沿線周邊有湖北中醫藥大學、武漢工商學院、武漢科技大學、武漢交通職業學院等院校，在校大學生超10萬人，為師生出行提供極大便利。該線路構建了主城與南部新城組群間軌道交通快速走廊，縮短南部新城與中心城區的時空距離，引導城市沿規劃的發展軸線向城市外圍擴展，可支撐黃家湖、青菱湖片區的城市空間發展。
　?。ㄩL江日報記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）