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　　發展大道人防匝道入口處隔離花壇。
　　長江日報大武漢客戶端訊 8月12日，市政協召開“3號建議案”工作會議，研究推進漢口火車站及周邊、武勝路至航空路沿線以及月湖橋硚口段長期性擁堵點的交通運行及存在問題，并提出了改善思路和詳細的治理方案。
　　漢口火車站前可拆除部分隔離花壇


　　漢口火車站及周邊交通現狀圖。
　　漢口火車站作為武漢市乃至湖北省重要的交通樞紐，發送旅客量全省最高。漢口站位于發展大道青年路北側，到達車流主要來源于二環線、發展大道、青年路。該區域承載著鐵路客運、市內跨區、過境交通等多重功能。近年來，隨著周邊高層住宅群相繼竣工入住，漢口站及周邊早晚高峰交通擁堵進一步加劇。
　　值得注意的是，在晴朗天氣時，二環主線車流進出漢口火車站下穿通道時，駕駛員面對光線的急劇變化易產生短暫失明，存在交通事故隱患。
　　如何治理漢口火車站及周邊的堵點？經過協商，相關部門提出了以下治理思路：1.拆除發展大道人防匝道入口部分隔離花壇（68米），將匝道單股匯流車道調整為兩股，對匯流車道進行分時段燈控交替放行，在增加車輛排隊空間的同時，減少爭道搶行現象。2.在二環線地面交換段設置定向車道（約300米），并配建相關地面文字、提示牌、抓拍設備，引導車輛在二環線橋面提前選擇行駛方向，緩解車流在地面段變道交織對主線車速的影響。3.對二環線漢口火車站下穿通道進行燈光升級，隧道內出入路段補強燈光照明，減少駕駛員因光線突變造成的誤判。
　　武勝路至航空路沿線將設置可變車道


　　武勝路至航空路沿線交通現狀圖。
　　武勝路（京漢大道-航空路立交）段位于硚口區核心地段，為連接硚口、漢陽往江岸、江漢方向的主要跨漢江通道之一。航空路立交由武勝路、解放大道、青年路的地面和高架組成，形成三層立交，交通空間結構較為復雜。京漢大道利濟北路緊連航空路立交，與航空路立交相互影響、相互制約。
　　據了解，高峰時段武勝路高架南向北小時交通流量達到3800輛。近年來，中山大道武勝路西進口車道布置與通行需求不匹配，存在車道浪費現象。同時，京漢大道利濟北路路口輔道車輛與武勝路高架主線下橋車輛交織嚴重，通行效率下降嚴重。
　　這些問題如何解決？與會的相關部門進行了“頭腦風暴”，制定了可行性的方案：
　　第一、在中山大道武勝路西進口設置可變車道，高峰時段左轉，平峰時段直行。第二、優化京漢大道利濟北路信號配時，增加武勝路下高架放行時間。第三、優化航二層東進口信號相位，交替放行相位間增加全紅相位；同步優化中山大道武勝路路口、利濟北路順道街路口、武勝路順道街路口信控方案，控制周邊路口向京漢大道利濟北路路口的放行時間，防止路口溢出。第四、高峰時段增加京漢大道利濟北路路口、航一層、航二層、同濟醫院門口警務人員，及時疏導交通流。
　　月湖橋硚口段調優路口放行


　　月湖橋硚口段交通現狀圖。
　　月湖橋是連接漢陽、漢口的重要通道。月湖橋—寶豐高架—常青高架—江城大道全線通車后，交通流量較改造前大幅增長。
　　據統計，早晚高峰時段中山大道硚口路轉盤小時流量為4400輛，早高峰時段受省第三人民醫院門口排隊車輛影響，排隊長度達到200米以上。
　　市公安局交管局相關負責人坦言，中山大道硚口路路口為環島路口，通行能力不足，車輛交織較為嚴重。
　　治理該路段的長期堵點，有哪些好的辦法？參會的相關部門和群眾建議，要精細化調優中山路硚口路路口放行相位，提高環島放行效率。同時，優化勤務方案，在中山大道硚口路路口、月湖橋上下匝道處、京漢大道硚口路路口增派高峰警務，提高高峰勤務效率。
　　市政協相關負責人表示，交通綜合治理是安全發展的需要，也是回應市民期盼的需要。今年，市政協將治理武漢城區交通擁堵問題列為“3號建議案”，著力解決城市治理中“堵、亂、危”等交通突出問題。下一步，將深入研究長期堵點的治理工作，充分發揮政協在基層社會治理中的作用，提升群眾交通出行的感受。
　　（長江日報記者耿珊珊 通訊員李軍 韓俊）
　　【編輯：汪宇瑾】