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　　長江日報融媒體3月12日訊武漢軌道交通5號線又有新進展。12日上午，5號線新生路站至三角路站區(qū)間（新三區(qū)間）左線盾構機緩緩剝離洞門最后一層混凝土，標志著新三區(qū)間隧道雙線勝利貫通。
　　新三區(qū)間與長江、沙湖交織相連，且與長江同向布設，因此1252米長的盾構段掘進過程極其考驗技術，要克服區(qū)間地質(zhì)結(jié)構復雜等各種不利因素。
　　同時，該區(qū)間隧道與長江公路隧道正交，左右雙線均上跨長江公路隧道，施工難度大。為此，項目部專門組織技術力量提前編制施工方案、監(jiān)測方案、應急預案等，先后多次組織專家會進行論證和會審，積極主動與長江隧道管理單位對接。100多個日夜的掘進跨越過程中，項目始終遵循各項原則，保證掘進指令執(zhí)行到位和設備運行安全，終于全部安全穿越。
　　武漢軌道交通5號線全長33.57公里，設站25座，其中地下站21個，高架站4個。目前，新生路站、武鋼站等5座車站主體結(jié)構完工，楊園站至余家頭站等6個單線盾構區(qū)間實現(xiàn)貫通，高架區(qū)間全部在建。
　　5號線是武漢軌道交通第三輪建設規(guī)劃中的一條重要主城區(qū)鎮(zhèn)內(nèi)骨干線路，起于武漢火車站，止于青菱南三環(huán)，線路縱貫青山、武昌和洪山三個區(qū)，與穿越長江的多條軌道交通線路換乘，加強青山、白沙洲與中心城區(qū)的銜接，建成后將有效緩解沿線交通壓力。（記者龔萍 通訊員劉丹丹 劉偉）
　　【編輯：劉思】
　　（作者：龔萍)