欧美日韩色图_欧美国产一区二区三区_国产精品一级片_欧美区二区三区

　　春運期間，地鐵7號線連續三天取消大小交路。微博截圖
　　長江日報融媒體3月1日訊（記者郭佳 通訊員 曾斯 產啟斗） 在剛剛過去為期40天的春運里，武漢地鐵與鐵路、航空、長途客運站同頻共振，在“春運模式”中服務乘客便捷出行。截至3月1日17時，武漢地鐵春運期間（1月21日——3月1日）客運總量破億，達到10800萬乘次，同比2018年的9700萬乘次增長了10%，創歷史之最。其中，為迎接大學生返程 ，7號線三天連續取消大小交路。
　　為迎接大學生返程
　　7號線三天連續取消大小交路
　　7號線武昌火車站首次加入春運，紙坊、南湖居民和沿線學生出行更加便捷，同時有效分流4號線武昌火車站客流量，緩解高峰時段客流大的壓力，乘客進站、安檢、候車時間大大縮短。2月20日—22日連續三天下午，江夏、紙坊區域學生集中返校，武漢地鐵運營公司監控到這一現象，及時調整行車方案，做到連續三日改按單一大交路（園博園北至青龍山地鐵小鎮）組織行車，方便學生客流快速出行。
　　2018年底開通的紙坊線和7號線貫通運營，在開通之初，采用園博園北至板橋、園博園北至青龍山地鐵小鎮1:1大小交路行車（即前一趟車是板橋終點站，后一趟車是終點站青龍山地鐵小鎮站）。
　　今年1月1日15:57地鐵運營官方微博發布 “運營信息”：目前，因7號線客流較大，調整為園博園北站至青龍山地鐵小鎮站單一交路運行。這是今年首次調整。
　　受客流影響，1月5日，7號線（含紙坊線）第二次調整大小交路，即工作日按園博園北至青龍山地鐵小鎮、園博園北至板橋的1:1大小交路組織運營；雙休日按園博園北至青龍山地鐵小鎮的單一大交路組織運營。方便周末市民搭乘地鐵出行。
　　而今年春運期間，從2月20日至22日（工作日），受年后大學生返程客流影響，地鐵7號線連續三天在下午時段取消大小交路。方便7號線沿線高校的學生快捷回校。
　　7號線（包括紙坊線）開通以來多次調整大小交路的情況對地鐵全線網而言，并不多見?？梢姷罔F7號線（包括紙坊線）的受歡迎程度之大。
　　7號線沿線高校較多，有直接以高校命名的湖北大學站和湖工大站，也有周邊高校較多的站，例如板橋站，大花嶺站、紙坊大街站等等，這些車站在2月20日-24日間，由于受學生大規模返校的影響，車站的客流出站量是也達到短時的高峰。
　　紙坊大街站值班站長汪慶介紹，特別是?在下午2時至5時，車站客流量陡增，以出站客流為主，達到以前的兩倍。?大花嶺站值班站長郝鋒也遇到同樣的情況：“我們站的客流是從22日開始的，23日達到頂鋒，是平常的2倍，以出站的學生客流為主?！?br>　　“車站全體工作人員都撲在應對客流上?！蓖魬c對長江日報記者說。由于學生們帶得行李大且多，特別是有時女生個子小，行李卻大，如果坐手扶電梯，大型行李萬一滑落會很危險。為此，工作人員一方面引導學生們乘坐垂直電梯，一方面對帶大型行李的女生給予幫扶，避免危險發生。
　　不過，由于客流以學生為主，大多數都以手機刷卡方式出站，出站都較暢通?！芭紶枙∨康某鲩l排隊，但很快就緩解了?！焙落h說。
　　春運期間武漢地鐵客流創新高
　　基于往年數據和新線開通情況，武漢地鐵運營公司提前預測春運客流特點，大致呈4個階段：春節假期客流回落明顯，節前、節后客流相對集中，正月十五過后又會有一波高峰。
　　長江日報記者了解到，春運前自1月初開始，地鐵客流就呈現出增長趨勢，線網日均客運量達到330萬乘次；2月1日（臘月二十七）開始回落；節后返程客流自2月10日（正月初六）開始逐漸上升；2月19日（正月十五）過后，隨著務工人員、學生集中返漢，線網客運量開始回歸到300萬乘次以上，連續10天的日均客運量均達到338萬乘次，最高峰出現在2月22日，為380.43萬乘次，創下了今年首次單日客運量新高。
　　交通樞紐地鐵站成為春運主戰場
　　作為春運“主戰場”，與“三站一場”無縫對接的地鐵站提前制定了專項客流預案。期間，武漢火車站增加8臺自動售票機、漢口火車站增加2臺進出站閘機，減少了乘客購票、進站排隊時間。春運40天時間里，“三大火車站”地鐵站和天河機場站總集散量達到1292萬人次，連續三年保持上升。以漢口火車站為例，平日車站客流集散量為11萬人次，2月19日（正月十五）過后，隨著集中返鄉、探親客流與正常通勤客流疊加，車站日均集散量超過14萬人次，單日最高達到16.42萬人次，持續多天排名線網第一名。
　　5天收班后加開36趟臨客
　　為滿足春運期間市民乘車需求，武漢地鐵為保障深夜抵漢的乘客換乘軌道交通前往市區，2月2日、2月3日、2月9日、2月10日4天，在常規收班時間后增開地鐵2、4號線夜間單方向大站快車臨客，2月11日夜間收班后再次增開4號線單方向大站快車臨客。
　　2月11日因雨雪天氣火車晚點，導致王女士深夜抵達武漢火車站，在歸途中的列車廣播里聽到有地鐵的消息很興奮，立即發了一個朋友圈：“這么晚還有地鐵坐，好溫暖，代表遠在他鄉工作在江城的人，為城市貼心服務點贊！”在加開臨客的5天時間，地鐵2、4號線共增開36趟臨客，運送5.14萬“夜歸人”前往市區。
　　除了增加臨客，“三大火車站”地鐵站還推行“守候服務”，將趕末班車乘客“帶一腳”到達目的地。收班前10分鐘，工作人員在站外引導乘客快速進站上車；收班前5分鐘，關閉自動售票機，向趕末班車的乘客發售預賦值單程票；列車進站前3分鐘，向乘客發放補票憑證，乘客從專用通道進站上車，在出站時補交乘車費；同時列車司機駕駛末班車時還會注意觀察站臺，關門后發現有乘客未能上車就會重新開門，盡量做到趕末班車乘客能夠乘上車。
　　【編輯：祝潔】
　?。ㄗ髡撸汗?