過去的一年，武漢有些地方消失了，我們在告別：德芭與彩虹武漢天地店停業，北湖夜市關停，漢陽最老街道之一西大街迎來搬遷，百年武九鐵路北環線啟動搬遷，在東湖航行了快30年的小游船逐步退出歷史舞臺……
我們也在收獲：德芭與彩虹原址變身鮮花咖啡店，成為新晉網紅；北湖正街人氣不減，交通更通暢；西大街壁畫兩度被央視關注，老街居民憧憬著新居生活；武九鐵路北環線沿線將打造世界級公共空間；純電動游船將代替小游船，東湖更好玩，生態更美。
武漢在發展，功能品質在升級，一些舊物事在蛻變，一些新東西在生長。但這些城市記憶并不會消失，它們或被保留展示，或蝶變新生，或留在更多人心中。
一座下繡花功夫、珍視記憶的城市，一定會以更多更好方式，為城市留下記憶，讓人們記住鄉愁。
對德芭與彩虹書店的忠實粉絲來說，來武漢天地8號樓舊地重游，縱使相逢不相識。
距離去年10月31日關店，不過兩個月的光景，今年元旦，這里已經變身成為一家鮮花咖啡店。除了熟悉的露臺，黑色的書架也被四處懸置的鮮花代替。店員告訴記者，新店開業近一個月，仍有不少讀者前來打聽德芭與彩虹的動向，有的讀者會進店點一杯咖啡，回憶自己曾在此度過的有書香陪伴的美麗晨昏。
咖啡店店員自豪地說，他們賣的不是咖啡，而是一個鮮花環繞的世界，可供進店的客人打卡拍照，而隨咖啡飲品附贈的精致小花束，是時下朋友圈最受歡迎的生活分享之一。
家住武漢天地附近的德芭老讀者鄭小姐告訴記者，1月底同事小聚，她被90后同事帶到了咖啡店，當她站在門口熟悉的木制臺階上，武漢天地縱橫交錯的繁華小徑像是一條發光的河，她如此懷念那個安靜地偏居繁華一隅的德芭與彩虹。最初的兩三年，那個由“銀器、烏木和湖藍色琺瑯組成”的閱讀空間，曾滿足了她這類文藝青年對閱讀文化的各種想象。去年10月，德芭與彩虹發出關店公告時，很多和她一樣的讀者從四處趕來，買下一盞臺燈、一張書桌、一個沙發椅作為紀念，仿佛有它們相伴，那些在德芭度過的時光，便可永恒。
德芭與彩虹書店是否找到了新家？帶著這樣的期待，2月1日，長江日報記者再次回訪德芭與彩虹負責人曾剛，他非常肯定地說，一個嶄新的、豐富的、高顏值的德芭正在醞釀中。
令讀者欣慰的是，更多更美的“德芭”在武漢新生。近年來，卓爾書店、百草園書店、403國際藝術空間漫行書店、白日夢書店、550藝術書店、時見鹿書店，許多各具特色的書店在武漢三鎮開了起來，吸引讀者“打卡”的閱讀空間更多了。這些書店，以24小時密集藝文生活制造者的身份，為讀者提供精神生活所需，與讀者共同成長。
和德芭與彩虹武漢天地店同樣于2010年開業，并對德芭創始人陳曼抱有敬意的百草園書店掌門人王春林說，他已度過書店最艱難的時刻，并深信武漢早晚會有南京先鋒書店那樣的獨立書店翹楚。
長江日報記者馬夢婭夏奕通訊員董冠男
2月1日晚9時50分，長江日報記者來到北湖正街，夜市關停后，這里顯得清凈了很多，但對老武漢人來說，這里仍是最有味的漢口老街。“回家過年了，來年再來發財！”路邊水果攤的攤主說，“沒有了夜市，老街坊還是在，那個感覺還是有。”
一些連鎖店的生意還在繼續，比如正新雞排、中百羅森便利店，最忙碌的是美甲店、小的化妝品店。美甲店的老板說，最近的生意反而忙起來了，店員都要回家休息，她只能親自上陣。
生意最好的當數吃了。街邊攤販雖然沒有了，但武漢人熟悉的易胖湯包、大胡子燒烤、豪華炒面還在。記者探訪時，遇到好幾位匆匆而過的好吃佬，電話里還在跟家人交代：“好好好，要肉絲不要豬肝唦，曉得，多點辣椒！”
現在的北湖豪華炒面，鍋灶后面有了小小的店鋪，食客們可以進店坐下來吃。更多的人還是在門口等著，“老板炒好，打包帶走！”最遠的吃貨來自光谷，最近的當然是附近的街坊們。老板娘說：“對于我們做餐飲的，味道搞好，客源還是在，夜市對我們的影響不大。”
易胖湯包的老板回家過年了，但旁邊的浙江鹵味還在，女老板說，今年不回老家過年，就在這里賣鹵味，“沒有了夜市，吃貨們還是絡繹不絕地來。”
北湖夜市關停后，北湖正街的交通功能得以完全恢復。2月2日17時許，長江日報記者再次來到北湖正街，路上不時有車輛駛過，秩序井然。一家毛衣店店主翁先生告訴記者，自己在北湖正街做生意已有十幾年，夜市關停后，最深刻的感受就是：馬路寬了，事故少了，停車也更方便了。
江漢區交通大隊四中隊民警王漢平幾乎每晚都在夜市附近巡邏。他告訴記者，北湖正街從臺北路往新華路方向單向通行，對早晚高峰交通壓力有一定緩解作用，停車居民和夜市攤主互相投訴的情況，如今“在北湖正街上幾乎絕跡了”。
據介紹，夜市關停，沒有攤位占道，北湖正街上多出了100多個停車位，周邊居民的停車難問題緩解了不少。
長江日報記者王謙
從武漢長江二橋南岸橋頭往武昌方向眺望，沿江一帶被打了圍擋，武九鐵路北環線的搬遷仍在繼續。2月2日上午，長江日報記者來到已被拆除的武昌北站附近，看到有六七股軌道靜臥在二橋下，等待著拆移，之后等地下管廊修好后再安裝回來，作為鐵路記憶。
離武昌北站不遠處的月亮灣城市陽臺于2月2日正式進場施工，春節后就開始打樁。根據規劃，武九鐵路北環線地上部分將建武昌生態文化長廊，打造月亮灣城市陽臺；地下部分將建設綜合管廊，打通武昌、青山臨江片區的市政管線通道。
“截至目前，長約18公里的北環線鐵軌已拆除9公里，沿線還會保留約3公里不拆，地下綜合管廊已施工3公里。”市城投集團鐵投公司項目建設部部長張波介紹，拆除的鐵軌一部分放在原地，一部分運到了徐家棚貨場堆放。
建于上世紀50年代的武九鐵路北環線，前身是1918年通車的粵漢鐵路，從南至北經過武昌、沙湖、武昌北、八大家、青山楠姆廟。
曾經，武九鐵路北環線分別承擔過客運功能、沿線鐵路職工通勤，以及流芳、武東等地區菜農往返。但隨著城市發展，這條鐵路將武昌濱江區如徐家棚、月亮灣、紅鋼城一帶割裂開來，由此產生了近40條“斷頭路”。
武漢城市規劃專家葉青表示，當初的鐵路線是圍繞武漢建成區邊緣而建，隨著城市的發展，這種低成本的、與地面平交的鐵路建設方式，造成城市的分割。
經過多年謀劃，去年5月19日，武九鐵路北環線搬遷協議正式簽訂；5月24日，鐵軌正式開拆，一段段12.5米的鐵軌相繼離開軌道，這條百年鐵路將離開歷史舞臺。
搬遷完成后的武九鐵路北環線將迎來新生，建設世界級的城市公共空間。這些鐵軌拆下后將被妥善保存，鋪設在武昌生態文化長廊中，作為鐵路主題元素之一展示。
鐵投公司相關負責人表示，武九鐵路北環線搬遷后，全面縫合城市路網，完善城市綜合功能，重塑武漢江南片區由過去背江發展轉向面江發展的新格局。
“武九綜合管廊和月亮灣城市陽臺要在2020年底完工，武昌生態文化長廊在2021年建成。”張波說，改造完成后，沿線將成為市民休閑“打卡”新去處。
長江日報記者傅雪嬰劉帥通訊員彭沖范赟彭佩珊
在東湖航行了快30年的小游船即將退出歷史舞臺。截至2月2日，東湖湖光村、漁光村和風光村協商收購范圍內的339條小游船，已有92%簽約收購“上岸”。2月2日，長江日報記者在東湖風景區湖光村李家大灣停車場看到，上岸起坡的313艘小游船，疊放在一起，航拍鏡頭里猶如一幅五彩油畫。
2月2日起，東湖水域將逐步禁止經營性汽柴油船舶通行。目前東湖水域上，暫時只有秦風、楚頌、海光、先月號4艘純電動游船正常運行載客。
這是為了落實東湖水域“船舶全面清潔能源化”要求，以更好的生態環境、更清澈的水質、更美麗的湖泊線迎接軍運會。
漁光村54歲的吳海斌最早一批辦妥了協商收購手續，他望著自己幾十年劃船的湖面無限憧憬地說：“小游船不開了，東湖水質好了，年輕人可以在東湖上玩皮劃艇、玩帆船，也不錯啊！”
湖光村村委委員小熊、漁光村村委委員蔣藝都是“船二代”，他們不僅率先將自家的“木劃船”牽上岸，還積極動員村民簽署協商收購協議。“東湖大游船、小游船都會煥然一新，東湖旅游提檔升級，我們年輕人有好多事情可以做！”
1月29日，東湖水上游覽項目運營方、武漢旅游發展投資集團發布了全新規劃藍圖：一條更安全更環保更現代的“水上綠道”呼之欲出。
最快今年4月，新增的10條純電動游船將陸續與游客見面。“新游船載客量增加到60座和80座兩種規格，無論是船身造型、乘坐及觀光體驗，都處于世界領先水平。”武漢旅游發展投資集團副總經理吳展來說。
2月1日，東湖風景區海事部門開始集中拆除沿湖岸線的私人碼頭，清理各種不美觀的障礙物，精修美化湖岸景觀線。之后，旅發投集團將改建、新建近30個碼頭，分布在東湖不同景區水域，方便游客游覽；還將在小湖水域開發駕船捕魚、湖中采蓮、濕地觀鳥、手劃船等新型水上游覽體驗項目。
“消失的木劃船，將以游覽體驗項目的方式得以恢復，成為東湖的一張非物質文化遺產名片，留住鄉愁。”吳展來說。
東湖風景區管委會負責人表示，今后東湖將新增賞花、郊野、運動、親子等多種水陸聯游特色游線，游客無縫自如換乘，實現“一擼搖遍東湖、行吟山水間”的城市詩意生活。
編輯：畢婷
