從紙坊大街站乘車的學生。記者郭佳 攝
從紙坊大街站到武昌火車站票價5元。記者郭佳 攝
長江日報融媒體1月8日訊“今年有了地鐵，寒假回家我再也不用去網吧等火車了。”7日，武漢工程科技學院學生張宇慧已開始準備回家的行李。12日，學校放假后，他可以當天坐地鐵去武昌火車站趕火車。寒假回家，他和他的同學們，再也不用為趕火車煩心。
張宇慧所說的地鐵，正是開通還不到半個月的紙坊線。一開通，就受到沿線的大學生們的熱捧，稱為“我們的福利線”------無論是去武漢市中心和朋友小聚，還是寒假回家，紙坊線為他們解決了一大出行難題。特別是位于江夏區域的高校，以往到市中心，要么坐“搶票搶到內傷”的城際列車，要么擠公交車，總之想進武漢中心城區，要做好一切心理準備。
為趕火車，在網吧呆一晚
張宇慧今年讀大二，來自黑龍江的他，對武漢并不熟悉。因為“去一趟武漢市中心太難了。”在紙坊線開通前，城際列車和公交車是他們此前進入中心城區的主要交通工具。從咸寧到武昌火車站（經停紙坊東站）的城鐵，受時間、趟數以及搶票速度的限制，能在周末搶到票，趕上車，就是幸運了。“一天才幾趟，學生多，趟數少，票在網上一放出來，就搶沒了。”張宇慧說。
沒搶到票，就只能坐公交。無論是去光谷還是去武昌火車站，從學校出發，不堵車的話，至少1小時，如果周末或節假日想睡到自然醒再出門，則會遇上堵車，兩個小時都是常事兒。
2018年12月25日，張宇慧購買了2019年1月12日回家的火車票。乘車地點在武昌火車站，上車時間是8：03。“當時還不知道地鐵要開通，心里盤算著和去年一樣，提前一天去武昌火車站。”張宇慧介紹說，去年放假回家時，也是購買的一大清早的火車票，如果坐公交車到火車站，肯定會誤點。為此，他提前一天到了武昌火車站，在附近找了一間網吧，捱到天亮再去趕車。今年，他原本打算再這么來一回，哪知12月27日一大早，同學們就歡呼雀躍------28日地鐵就開到了紙坊。
張宇慧樂壞了，第一時間報名了地鐵志愿服務，在12月28日那天比其他同學們提早進到了地鐵站。“我們幾個志愿者一進地鐵站，興奮地快要跳起來。”張宇慧的同學劉倩倩對長江日報記者說。“不用搶票了，隨時都有票買！”劉倩倩顯然很受“城鐵搶票”之傷，“以后去火車站，或到中心城區和同學玩，方便多了。”
因為地鐵，張宇慧修改了自己的行程，12日一大早就去地鐵站，坐地鐵到武昌火車站趕火車，時間綽綽有余。
曾紅火爆的城鐵站冷清了不少
紙坊線帶來的福利，惠及了紙坊地鐵站周邊大學的師生們。
紙坊東站。記者郭佳 攝
1月4日，長江日報記者前往被劉倩倩、張宇慧吐槽火到“買不到票的城鐵”紙坊東站探訪。中午12時20分左右，車站人并不多，售票窗口只有零散一兩人買票。記者在網上查票，也是票源充足。車站工作人員介紹，地鐵開通后，這里曾經火爆的乘車景象沒有了。
他們介紹，以前節假日，來此搭車前往武昌火車站的學生排的長隊都快到門口了。但12月28日地鐵開通后，學生們都去坐地鐵了，“這里冷清了不少。”一位工作人員說，“地鐵當然好啦，車多且票價便宜啊！”。
紙坊東站列車時刻表。記者郭佳 攝
據他介紹，從紙坊東站至武昌火車站，票價10元，一天僅10趟車。長江日報記者到達紙坊東站的時間點，沒有去武昌的列車，下一趟要等到下午2時左右。
在車站，長江日報記者遇到了湖北生態工程職業技術學院一名老師，他是乘城際鐵路去咸寧辦事的。“以前多多少少能碰到我們學校或武漢工程科技學院的學生或老師，現在你看看，沒什么人。我自己都改坐地鐵了嘛，更何況學生。我這要不是去咸寧辦事，也不會到紙坊東站來。”
這位老師介紹，坐地鐵在紙坊大街站到武昌火車站，票價5元，比城鐵便宜一半，并且隨時都有車，方便得很。
受熱捧，地鐵線調整大小交路
在長江日報記者探訪的位于紙坊的兩所高校武漢工程科技學院和湖北生態工程職業技術學院中，師生們幾乎都反映地鐵改變了以往的作息時間，有時住校的教師因此有機會坐地鐵回家了。
其實，地鐵運營公司的一組數據也顯示出大家對這條地鐵線的熱愛。
在剛剛過去的元旦小長假，江夏片區地鐵站就忙得很。離這兩所高校最近的紙坊大街站和北華街站的日客流量直沖2.6萬人次，這作為開通僅三四天的新站，可見其受歡迎的程度。
紙坊線開通之初，與7號線一同實行大小交路，即按園博園北至青龍山地鐵小鎮、園博園北至板橋的1:1大小交路組織運營，可是從1月5日起，7號線和紙坊線的大小交路在雙休日取消了，即雙休日按園博園北至青龍山地鐵小鎮的單一大交路組織運營，工作日再恢復大小交路。這條新的地鐵線已成大家眼中名副其實的“新寵”。（記者郭佳 通訊員曾斯 產啟斗）
【編輯：金鑫】
（作者：郭佳)
