長江日報融媒體1月4日訊（記者馬振華） 長江日報記者1月4日從國家發改委網站看到，國家發展改革委公布了《關于武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2019—2024年）的批復》。
▲國家發改委網站截圖
國家發展改革委表示，為支撐武漢市重點發展地區建設和城市空間布局，完善城市綜合交通體系，緩解城市交通擁堵，原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規劃，建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期（武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，規劃期為2019—2024年。
國家發展改革委要求，加強城市軌道交通與綜合交通系統的銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路的規劃布局，研究提升城際鐵路公交化服務水平的有效措施，著力構建多層次、一體化的都市圈軌道交通網絡。優化交通樞紐的換乘設計，做好車站周邊的城市道路交通銜接，提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發，發揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續發展。
嚴格按照批準的建設規劃和權限審批（核準）項目，基本建設方案不得隨意變更。審批（核準）前應委托有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送國家發改委，并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。
切實保障軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計，強化工程質量和施工安全管理，不得隨意壓縮項目實施工期，嚴把材料質量關，加強項目建設的全過程管理和監督。在城市軌道交通項目可行性研究和設計等前期工作中，充分考慮運營安全和服務需求，強化安全保障措施和安全人員、設施配置；在運營階段，軌道交通運營企業要加強運營安全管理，建立健全相關制度，做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。
線網規劃
武漢市城市軌道交通遠景（2049 年）線網總長約 1100 公里，形成以軌道交通為主導、與土地集約開發相協調，多元復合、銜接高效的一體化公共交通體系，實現“60/60 客運目標”，即公共交通出行比例達到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。
建設規劃
建設方案
建設12號線、6號線二期、8 號線三期、11號線三期（武昌段 首開段、新漢陽火車站段和葛店段）、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目，總長 198.4公里，其中：地鐵項目4個（含延伸線）、總長81.7公里；市域快線項目4個、總長 116.7公里。到2024年，形成14 條線路運營、總長606公里的軌道網。
12號線工程自武昌火車站至武昌火車站（環線），線路長 59.9公里，設車站 37 座，投資 583.87 億元，項目建設工期為 6 年。
6號線二期工程自金銀湖至富民南路，線路長 7 公里，設車站5 座，投資 45.58 億元，項目建設工期為 3 年。
8號線三期工程自野芷湖至黃家湖，線路長 4.9 公里，設車站 2座，投資 25.97 億元，項目建設工期為 2 年。
11號線三期工程分為三段實施，其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲，線路長4公里，設車站2 座，投資 79.89 億元，項目建設工期為6年；新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站，線路長 2.2 公里，設車站 2 座，投資 39.01 億元，項目建設工期為 6 年；葛店段自左嶺至葛店南，線路長 3.7 公里，設車站 1 座，投資 16.25億元，項目建設工期為 2 年。
7號線北延線工程（前川線）自馬池路至黃陂廣場，線路長 33.6公里，設車站 9 座，投資 175.59 億元，項目建設工期為 5 年。
16號線工程自國博中心至周家河，線路長 32.3 公里，設車站12 座，投資 154.2 億元，項目建設工期為 3 年。
19號線工程自武漢火車站至高新二路，線路長 20.6 公里，設車站 6 座，投資 171.9 億元，項目建設工期為 4 年。
新港線工程自工業四路至桃橋湖，線路長 30.2 公里，設車站11 座，投資 176.81 億元，項目建設工期為 6 年。
主要技術標準
6號線二期、8號線三期、11 號線三期等延伸線路與原線路設計標準一致，采用 A 型車，最高運行時速 100 公里；12 號線等新建線路研究采用 A 型車，最高運行時速 100 公里；7 號線北延線、16 號線、19 號線、新港線采用市域快線制式，列車最高運行時速160 公里。
資金安排
近期建設項目總投資為1469.07億元，其中資本金占 40%，計587.6億元，由武漢市政府及經開區（漢南區）、新洲區、黃陂區、江夏區、東西湖區、東湖高新區、葛店開發區財政資金承擔；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。
實施保障
近期建設項目由武漢市政府組織實施，制定相關政策并安排專項資金用于保障建設和正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。
在規劃實施過程中，結合新一輪城市總體規劃編制，進一步完善城市軌道交通線網功能層次，保障市域快線和都市圈城際鐵路的功能發揮。統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態環境以及建設工程的關系，有序推動項目實施。深化近期建設項目前期工作，優化車輛基地布局，控制好建設用地，做好資源共享。專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，研究城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等高效換乘方案。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發和經營工作，保障城市軌道交通可持續發展。
【編輯：劉思】
（作者：馬振華)
