長江日報融媒體12月27日訊（記者劉海鋒 孫笑天）2017年，武漢市機動車保有量300多萬輛，早晚高峰，進出城要道和中心城區一些交通繁忙路段的路口堵車嚴重，市民出行面臨老大難。
市民駱先生反映，白沙洲大道左轉進入南湖的路口處，通行真難。該路口設置不合理，且長期有大卡車通行，這些大車經常隨意變道、加塞、小車只能讓，經常三股道變成兩股道，交通信號燈成了擺設，紅燈也是停，綠燈也是停，晚高峰期這里能堵到起義門。他今年上半年，就向武昌交通大隊反映過此事，卻至今沒有改善。
問政曝光“擁堵路口交通遲遲難優化”。記者郭良朔攝
武昌交通大隊表示，導致該路口難走的一個原因是道路中的一個綠化花壇，修改需要園林部門同意。
二環線珞獅路到街道口堵車重災區，直行車多，經常把右轉車道堵死，兩三個燈過不去。武昌區交通大隊表示，消除部分人行道和綠化帶，設置右轉車道，也需要園林部門通過審批。但園林局相關負責人卻表示，對此不知情，沒有接到過交通部門的反饋。
市公安局副局長劉南華說，短片中說道，車輛保有量增長快，昨天已經到313萬輛，每年30到40萬增長的幅度，南湖、武昌都反映的綠化地占道問題，除了需要園林部門同意外，還需要規劃部門、城建部門等多個部門，才能保證道路暢通。
問政曝光“擁堵路口交通遲遲難優化”。記者郭良朔攝
總體來說，還是應該以市民群眾為中心，群眾所期盼的就要，各部門都應該重視市民出行難的問題。
市園林局局長周耕則表示，道路上那個地方該不該種樹，由規劃部門來定，園林部門只按方案來執行。武漢是火爐城市，樹還是少了，當綠化與交通出現矛盾后，應該有個綜合方案，既解決交通問題，又解決百姓需要綠色的問題。應該統籌考慮，找到最終結合點，這個問題事先確實不知道，首先要有一個方案的評審，評審過了，按方案來執行，大樹和老樹的話，還是盡量為樹留下空間。
