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　　長江日報融媒體12月27日訊（見習記者金晨 通訊員朱明）“你從古驛路來熊廷弼公園，來的路上，右拐道通暢嗎？沒有堵吧?”。江夏交通節點改造工程負責人、江夏區城鄉建設局市政管理站站長陳智源介紹，因地鐵7號線通達紙坊城區，為配合地鐵開通進一步改善居民出行條件，城內交通同步提速，該局交通節點改造工程于2017年12月28日開工，今年4月26日完工，總投資2557.4萬元。
　　陳智源介紹，江夏區紙坊城區過去沒有專用右轉快速通道，一旦到了上下班高峰期，各個交通節點直行車輛和右轉車輛并行，極易造成擁堵。近年來，隨著汽車保有量增加，原有道路已經無法滿足車輛順利通行了。
　　民有所呼，我有所應。區城鄉建設局為此專門成立了局內專家組，專家組成員包括局領導、工程建設經驗豐富的老科長及年富力強的中青年骨干，通過實地勘驗、集中開會討論等方式自己先摸排準備工作的難點。為避免閉門造車，真正做到造福于民，區城鄉建設局還邀請市民及交警、相關專家經過一個月時間反復論證施工方案，最終將原定于180天的工期縮短至120天。
　　實際上，改善交通微循環工程主要針對紙坊城區道路交通節點上下班高峰期堵塞的難點。“過去直行道和右拐道都在一起，一到路口紅燈不亮右拐車輛也無法通行，造成了上下班高峰交通擁堵，近年來群眾要求改造道路的呼聲很高。”陳智源說。
　　交通節點改造事關民生，為節省成本提高工作效率縮短工期，城鄉建設局充分利用現有輔道進行改造，將整個紙坊街統一規劃，針對改造路段地下管網，城鄉建設局先跟相關單位進行溝通，再請專業部門進行物探，最后在開工前把相關部門請到施工現場開協調會，最大程度保證了把所有問題都在施工前做好。另外，該局將紙坊城區交通節點統一規劃，合理安排施工方案。陳智源介紹：“同時開工九個節點是不現實的，本來就堵，同時開工就會更堵。需要分輕重緩急，比如交通壓力不是很大的就可以同時開工，兩個交通節點相近的就不能同時開工，先改小路口，再改大路口，通過合理安排施工方案、前期統籌，才能讓工期縮短了60天。”
　　交通節點改造工程完成后將極大地改善道路口右轉車輛通行條件及緩解直行車道車輛通過紅綠燈路口堵塞情況。
　　“過去我上班，7點半從家里出門，開車12分鐘到位于體育館旁的單位，現在7分鐘就到了，別小看這節省的5分鐘時間，夠我去買碗熱干面了。”陳智源得意地說，現在他的朋友們見到他就會向他反映，哪條街的哪個交通節點不好走，得進行微循環改造了。“通過我們的努力，讓大家看到了改造后的效果，都開始關心起交通節點了。”
　　“以前從弘治街到江夏四路，走走停停要十來分鐘，現在打通了這條堵頭路（江夏一路），一下子就到了那里”陳智源說，江夏區不僅在交通節點上進行改造，近年來還在打通紙坊城區“堵頭路”上做出了諸多努力。
　　自2017年交通節點改造工程啟動以來，目前已完成了江夏一路、江夏四路、烽臺巷、復江道北路等堵頭路打通工程，這四處堵頭路的打通，有效緩解了紙坊城區的交通壓力。
　　為盡快打通堵頭路，避免施工期間由于工程作業對周圍居民帶來的困難，爭取居民理解，區城鄉建設局還做了大量工作。首先向居民保證晚上11點后停止施工，施工過程中盡量在白天使用大型機械。另外，道路打通后部分民房與新道路人行道有落差，在完善順接的同時，我們還免費幫居民增添護欄、扶手，通過種種努力，整個施工過程中附近居民都很理解，投訴率非常低。過去那些堵頭路的門面沒人租，現在這些門面都很搶手。
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：金晨)