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菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發動機電控系統。 記者賀亮 攝
長江日報融媒體12月20日訊（記者賀亮）今年冬天，王和平臉上的笑容多了，身為武漢菱電汽車電控系統股份有限公司董事長，也是目前我國唯一能量產汽車發動機電控系統的企業創始人，他用十多年突破核心技術，為自主品牌汽車發動機裝上了“中國腦”。
今年，菱電電控生產的發動機電控系統裝上了30多萬輛汽車，銷售額超過3億元。“明年肯定會翻一倍。”王和平告訴長江日報記者，汽車在量產前一年，必須先做好發動機電控系統，菱電電控去年為30款車做了量產前的配套研發測試，今年做了80多款車，這意味著，明年的產銷量至少是翻一番。
“沒有人做”給了他投身研發的最大理由


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發動機電控系統。 記者賀亮 攝
“公司的實驗室、工廠現在都在滿負荷運轉?！蓖鹾推綆е浾咦哌M研發實驗室，指著一塊書本大小的“鐵盒子”說，這就是發動機電控系統，都知道發動機是汽車的心臟，這個小“鐵盒子”就是發動機的大腦，發動機的一舉一動都受其控制。
菱電電控進入發動機電控系統市場前，全球汽車發動機電控市場主要由極少數的國外公司控制，中國企業在這一領域沒有任何話語權。
當時也正是這個“國內沒有人做”，成為王和平全力投入的最大理由。早在1995年，王和平就從黃石工業自動化研究所下海創業，并做出了當時國內沒有的VCD、DVD解碼器，給愛多、先科品牌配套，賺到了第一桶金。
2002年，王和平在朋友邀請下，到河北一家民營汽車廠參觀，得知汽車上的發動機電控系統價格貴，一個可以賣到5000多元，并且國內還沒有人做，市場需求非常強烈。
從河北回來后，王和平又進行了一番市場調研，就把做解碼器的團隊召集起來轉型做研發。


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發動機電控系統。 記者賀亮 攝
研發發動機電控系統，王和平對困難有過預估，認為憑借前期的積累和技術儲備，可以做出來。但是，研發發動機電控系統的難度遠遠超出了他的想象。
他說，國內前后有30多家公司進入過這個領域，但是目前實現量產并成功裝配到汽車上的企業，只有菱電電控一家。
他說，發動機電控系統決定了整車的油耗水平、污染物排放水平、動力性能和駕駛舒適性等核心指標，他們做的這個“小盒子”，看著不起眼，里面卻集成了一萬多個數據，每一個數據都來自每一款車型，光是采集數據的工作量就十分驚人。
近20年來，我國汽車工業飛速發展，但是汽車電子產業發展上“拈輕怕重”，在視聽娛樂、倒車雷達等汽車輔助功能產品相對發展較快，而汽車動力電控、變速箱控制、助力轉向、制動控制等關鍵技術設備，幾乎被國外零部件巨頭壟斷。
兩次創業成功，密碼都是創新


菱電電控董事長王和平拿著正在測試的發動機電控系統。 記者賀亮 攝
“如果沒有前一次創業成功的積蓄，我可能也會成為在國產發動機電控系統領域倒下的那一家?！蓖鹾推礁袊@。2002年成立研發團隊，2008年開始為江南奧拓批量裝配首款菱電國產電控系統，7年里沒有一分錢收入，直到2015年，年量產規模超過18萬套，企業才開始盈利。
“13年里，多的時候每年虧1000多萬元，少則數百萬元。”王和平回憶過往的創業艱辛，表情略顯沉重，“有幾個民營企業能夠堅持13年的連續虧損？”
目前，菱電電控經過10多年的技術積累，擁有了完全自主知識產權的汽車發動機電控系統開發平臺，并在此基礎上形成了汽油發動機控制系統、汽油/CNG雙燃料發動機控制系統、電動車動力控制系統、混合動力控制系統。
他們自主開發了汽車控制軟件（包括底層和應用層）、發動機臺架標定、整車標定、數據分析處理等軟件；承擔了3個國家863項目和1個工信部強基工程項目，擁有專利技術40多項。
把核心技術掌握在自己手中，也體現著一份國家擔當。2008年，菱電汽車電控系統首臺套量產，國外零部件巨頭就將電控系統的價格大幅下調到每塊大約2000元，此前要賣5000元左右一塊。
2014年，菱電缸內直噴發動機電控系統進入國家強基工程項目；2015年，菱電第一款帶電子節氣門的MPV車型金杯750開發成功，并正式向世界農業機械龍頭企業供貨 ，菱電電控系統開始進入世界500強的采購體系。
目前，菱電發動機電控系統為奇瑞、福田、江南、海馬、東風、華晨鑫源、黑豹、時風、成功等品牌車型配套。
菱電電控的持續盈利能力不斷增強，“會直接考慮在主板上市”。王和平笑著說，無論是燃油車、混動車還是電動車，菱電在汽車電控系統領域都已有布局，有著完全自主的核心技術。近幾年，自主品牌汽車日益受消費者青睞，菱電電控的市場份額也會快速擴大。
王和平兩次創業皆有所成，源于對技術的執著。他說：“現在制造業里很多人覺得難賺錢，其實制造業是非常實在的產業，你付出多少就能得到多少，從某種意義上講，錢難賺說明付出的還不夠多，產品的創新性不夠。任何時候，創新都是制造業的魂?！?br /> 【編輯：符櫻】
（作者：賀亮)