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　　長江日報“市民觀察團”走進東航
　　從起飛準備到降落入庫31個環節全程監控


　　東航工作人員向“市民觀察團”成員講解航行信息 通訊員張鳳華 攝
　　長江日報訊“府河濕地候鳥是否會對飛機起降造成影響？”“很好奇飛機起降對周圍建筑物的高度要求有哪些？”18日，長江日報“市民觀察團”的20位市民帶著心中的疑惑，實地探訪中國東方航空武漢公司，這也是長江日報與市交委聯合開展的“走進交通”感受改革開放40周年交通發展系列活動之一。
　　原定上午9時的集合時間，不少團員8時多就來到長江日報，十余位團員還帶上自己的專業攝影裝備。團員譚明信將單反相機掛在胸前，手里還拿著一部卡片數碼相機，他和其他幾位觀察團成員對飛機航行十分感興趣，“經常坐飛機，卻對飛機全程的安全工作不了解，這次一定要請教航空專家答疑解惑。”
　　上午10時，團員們一行來到在中國東方航空武漢公司工作區，工作人員形象地向團員們介紹：“這里就是東航運行的‘大腦’。”在8樓運行控制中心，LED顯示屏幾乎有一個籃球場大小，上面顯示著每一架東航飛機的航行信息、全國天氣雷達拼圖、飛機停靠廊橋的實時監控畫面等多方面內容。
　　團員們跟著東航工作人員的講解，系統地了解出現緊急情況如何應對、飛機航行中的安全信息、地面指揮中心 如何與機組取得聯系……不時有團員提問，工作人員都一一耐心進行解答。
　　面對運行控制中心電腦上顯示的各類信息，團員袁厚翔駐足詢問，“這是國內最先進的‘航班運行監控告警系統’。”工作人員指著一臺電腦上監控著的東航航班航行動態說，“以前像這種實時監控飛機從起飛到降落的運行狀態 ，一個工作人員最多只能顧得上10架飛機，而現在采取這個系統，一個工作人員監控20架以上的飛機都沒有問題。另外這套系統還能從飛機起飛準備階段到降落入位的31個節點環節全覆蓋管控。”
　　團員田聯申提出為何天河機場數十公里以外的建筑物都有高度要求，工作人員解釋道：“飛機安全要確保萬無一失，也許在正常情況下建筑物高度對飛機沒有影響，但萬一飛機發動機出現故障，那時航道上所有建筑物的高度就會起到決定性的影響。”
　　探訪結束時，團員們仍有些意猶未盡并紛紛感嘆航空業的發展突飛猛進，團員袁厚翔曾目睹著武漢航空業的發展，從1962年南湖機場的第一次航展到1992年第一次從王家墩機場乘飛機到上海，再到今天靚麗的天河機場T3航站樓，“以前坐飛機哪像現在這么方便，如今從武漢可以飛到五湖四海，飛機上還可以聯接WiFi，這幾十年來航空業的迅猛發展也讓我們市民得到實惠。”（記者付莎 通訊員張惠榮 黃躍華 林奎 陶蘇夏）
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：付莎)