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　　長江日報融媒體12月8日訊（記者萬旭明） 34年前中國第一位“洋廠長”格里希，20多年前為三峽工程離開故土的131萬移民，近年來在國內外各大超級工程第一線的武漢工程人……由中共中央宣傳部、中央廣播電視總臺聯合制作的18集紀錄片《我們一起走過》正在央視熱播，不少湖北人的身影也頻頻在片中亮相。在改革開放的40年里，他們是先鋒隊、是無名英雄，也是從未止步的建設者。
　　主創解讀《我們一起走過》，普通人成主角講述40年滄桑巨變


　　30年前“吃螃蟹的人”：“星期天工程師”和“洋廠長”
　　“1982年，全國勞模韓慶生，因為做了幫鄉鎮企業降低能耗的’星期天工程師’，得了600元報酬，被判’利用職務之便接受賄賂’，坐了10個月牢，直到得到平反。”第二集《在希望的田野上》里，這位笑稱自己“兩塊錢坐一天牢”的改革先鋒令人印象深刻。當年，韓慶生是原國營一八一廠的工程師，1975年就成功設計出國內第一臺污水凈化機，獲得了國家科技進步獎。上世紀80年代，國內多地出現了“星期天工程師”，一些企業高薪聘請技術人員，請他們在周末為自家企業改進技術。韓慶生也應一家鄉鎮企業的邀請，成為了“星期天工程師”，不料卻身陷波折。當然，走出囹圄的他也迎來了命運的轉折，隨后進入武漢大學，而這一事件也被視為了“中國科技體制改革的前奏”。
　　“在武漢，洋廠長格里希帶來了效率和標準，讓武漢柴油機廠的產品壽命從3000小時增加到8000小時。”第五集《血，總是熱的》里，“洋廠長”的一幕如今看來并沒有多稀奇，在當時卻是石破天驚的事情，讓外國人當中國國營企業的廠長，這在全國都沒有先例。1984年12月12日的《長江日報》頭版刊登了一篇《格里希從嚴治廠紀事》，文中記錄了德國退休專家威爾納·格里希在武漢柴油機廠擔任廠長，兩年任期內，武柴從一個管理混亂、產量和質量均居全國同行業之末的工廠，搖身一變扭虧為盈，產量從1.83萬臺增加到6萬臺，產品使用壽命增加一倍多，出口到東南亞等7個國家。而這個對生產管理高標準、嚴要求的“洋廠長”的到來，還在當年引發了一場關于“為何中國廠長辦不到？”“為何我們嚴不起來”的大討論。


　　20年前的“無名英雄”：百萬三峽移民感動中國
　　“在這么不舍的情況下，我爸爸他們能堅定地走出去，他們覺得自己是國家的一分子，哪怕只是一個人小小的力量，聚集在一起，就能實現很大的夢想，是一件特別驕傲特別自豪的事情。”說這一番話的，是宜昌市夷陵區太平溪鎮許家沖村的一位普通村民。這個位于三峽大壩左岸的移民新村，由來自三個村落的1000多位移民組成。他們的故園都在20多年前陸續沉入水中，之后在這處相對平緩的坡地上建立了新的家園。
　　在第九集《集中力量辦大事》中，三峽移民搬離故土的歷史畫面，也成為最令人動容的一幕。三峽工程，建設規模世界第一，施工難度世界第一，發電量世界第一，移民數量世界第一，用紀錄片里的話說，“三峽工程是131萬移民移出來的”。也因此，在2002年中央電視臺“感動中國”年度人物評選中，百萬三峽移民獲得了特別大獎。
　　如今引領世界的建設者：“設計之都“閃耀國內外市場
　　“6150米長的帕德瑪大橋是世界上地質最特殊，基礎施工最難的橋梁之一。2013年，孟加拉國在全球招標，中國企業成為施工總承包。”出現在第五集《血，總是熱的》中的這座橋，被孟加拉國人民譽為“夢想之橋”，而它是由總部在武漢的“建橋國家隊”中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建。
　　“中國頁巖氣商業開發，已經達到地下4500米，深度世界第一，技術與裝備全部實現國產化。”同樣在第五集中，這個位于重慶涪陵的國家級頁巖氣示范區石油工程，其主力軍其實是位于潛江的中國石化江漢石油工程公司。這家公司實現了頁巖氣工程技術的國產化、系列化、配套化和標準化，具備了從工具到工藝，從設計到施工的石油工程一體化服務能力，形成了120多項技術標準和管理規范。
　　第四集《到世界市場的大海中去》里，還出現了莫拉契查特大橋，這是黑山共和國第一條高速公路黑山南北高速工程的一部分，由在漢央企中交二航局承建。
　　長江日報記者了解到，在即將播出的紀錄片中，長江經濟帶、黃石清淤生態治理等湖北元素還將相繼登場。
　　【編輯：劉思】
　　（作者：萬旭明)