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　　長江日報(bào)融媒體11月29日訊 29日下午，武漢軍山長江大橋的一側(cè)完成了超高性能混凝土的鋪裝，該混凝土是在漢的橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室近年來的重要成果之一，它將幫助大橋?qū)崿F(xiàn)橋面與橋梁主體結(jié)構(gòu)同壽命，減少橋面維修次數(shù)和時(shí)間。


　　軍山大橋一側(cè)完成超高性能混凝土鋪裝 記者王謙 攝
　　韌性是普通混凝土的200倍，大幅度降低后期維護(hù)成本
　　長江日報(bào)記者在現(xiàn)場看到，軍山大橋的一側(cè)已全部鋪上超高性能混凝土，只待表面最后再鋪上一層薄瀝青作為磨耗層，這種混凝土呈深灰色，外表看起來并無異樣。
　　“用錘子敲擊它就像敲鋼板一樣。”中鐵大橋科學(xué)研究院院長、橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任田啟賢說，超高性能混凝土是近年來興起的一種新材料，擁有強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，同時(shí)維護(hù)時(shí)間短，能滿足城市橋梁快速維修的需求，降低對交通的干擾。


　　用錘子敲擊就像敲鋼板一樣 記者王謙 攝
　　田啟賢介紹，一般大橋橋面多是鋪裝環(huán)氧瀝青，通常每隔5年便要鏟除重修，且每次維護(hù)時(shí)間為2-3個(gè)月，對交通影響極大；而超高性能混凝土僅需15年后對表面的磨耗層進(jìn)行維護(hù)，耗時(shí)僅需2天左右，對交通影響極小，如不鋪裝磨耗層還可以免維護(hù)。
　　“這種技術(shù)起源于法國，我們實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的超高性能混凝土，相較于其他同類型產(chǎn)品，多了低收縮、免蒸養(yǎng)等特點(diǎn)。” 田啟賢說。


　　超高性能混凝土鋪裝現(xiàn)場 岳奧 攝
　　這種超高性能混凝土的抗壓強(qiáng)度是普通混凝土的3倍，相當(dāng)于每平方米能承受3000頭大象的重量，其抗拉強(qiáng)度為普通混凝土的4-8倍，韌性為200倍，耐磨強(qiáng)度為4倍，這意味著如果普通混凝土25年便會磨耗2毫米，超高性能混凝土則需要100年才會磨耗2毫米，大幅度降低了后期維護(hù)成本。
　　解決橋面鋼板開裂難題，為鋼橋面提供長久防護(hù)
　　軍山長江大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨颍?001年12月建成通車，至今已經(jīng)運(yùn)營了17年。該橋是京港澳高速公路和滬渝高速公路跨越長江的通道，也是武漢繞城高速的重要組成部分，作為接南納北、承東啟西的重要樞紐，一直承受著極為繁重的交通任務(wù)。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，大橋高峰期日均通行車輛達(dá)34000輛次，60%以上為大、中型貨車，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高荷載給橋面帶來了巨大的壓力，早在2010年，大橋便實(shí)施了為期約100天的首次大修，隨后幾年多次修補(bǔ)，給市民出行造成了極大不便。


　　超高性能混凝土上加了一層瀝青作為磨耗層 記者王謙 攝
　　“鋼箱梁橋面若承受遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)的荷載，不僅鋪裝層頻頻出現(xiàn)病害，下部的鋼板也極易出現(xiàn)疲勞開裂等癥狀。”項(xiàng)目總工程師陳露一說，本次采用的超高性能混凝土組合橋面，既能降低鋼結(jié)構(gòu)疲勞應(yīng)力避免開裂，又可作為防水層和耐磨層，為鋼橋面提供一種長久防護(hù)，極大提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體健康與安全水平。
　　陳露一說：“這也是首次在已運(yùn)行的橋梁上鋪裝超高性能混凝土，總鋪裝面積達(dá)1.47萬平方米，相當(dāng)于2個(gè)足球場的面積。”


　　運(yùn)用該混凝土可解決橋面鋼板開裂難題 岳奧 攝
　　此外，超高性能混凝土還可以應(yīng)用于各類橋梁的修補(bǔ)加固工程，如解決同類橋梁橋面鋼板疲勞開裂這一大難題，也可用于大壩、跨海橋梁表層，防止水對內(nèi)部結(jié)構(gòu)的侵蝕；同時(shí)超高性能混凝土強(qiáng)度高、耐久性強(qiáng)，若使用在橋梁的其他部位，能有效減輕橋梁自重，促使橋梁結(jié)構(gòu)形式的多樣化、輕型化、薄壁化。
　　“大橋的另一側(cè)暫時(shí)還不會鋪裝超高性能混凝土，一方面它已于去年進(jìn)行過維護(hù)，一方面想與已鋪超高性能混凝土的路面有個(gè)對比，計(jì)劃兩年后再行鋪裝。” 田啟賢說，本周六橋面施工就可以全部完成。（記者王謙 通訊員邢影 姜志剛）
　　【編輯：付豪】
　　（作者：王謙)