長江網(wǎng)訊（長江日報記者汪文漢通訊員黎云）11月16日，在陽邏港二期碼頭，首艘江海直達1140型集裝箱示范船舉行首航儀式，這是陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船，是長江中上游目前航行的最大集裝箱船，在武漢航運史上具有劃時代的意義。
16日上午10時許，記者在陽邏港二期碼頭看到，一艘“巨無霸”船舶停在岸邊，船長130米，寬23.9米，深11米，最大載重量達13600噸。寶藍色的船身，朱紅色的舷底，純白色的控制臺，行楷體“漢海1號”的船號格外醒目。
11時16分，船長段新明準時發(fā)出解纜指令，摁響開船汽笛。伴隨著悠長渾厚的汽笛聲，“漢海1號”輪緩緩離開碼頭，船頭捋直后與陽邏港碼頭漸行漸遠。這標志著江海直達1140型集裝箱示范船首航之旅正式開啟。
武漢新港委負責人介紹，首艘江海直達1140型集裝箱示范船投入運營，是推動長江航運供給側結構性改革的必然需要。示范船船型與市場現(xiàn)有同類船型相比節(jié)能環(huán)保水平大幅提高，耗能低，污染小，單箱平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用碼頭少，可以助推綠色長江建設，實現(xiàn)綠色有序發(fā)展。
這也是航運市場產能結構優(yōu)化調整的必然趨勢，黨和國家領導人曾作出了“發(fā)展江海聯(lián)運”的重要指示。武漢新港委牢記囑托，不斷創(chuàng)新，穩(wěn)定開行江海直達“天天班”，將逐步淘汰現(xiàn)有的老齡高耗船，減少運輸環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，提高運輸效率。同時，也將推動武漢港形成“上游全中轉、下游全分流”的全新運輸格局，投入使用后將有效承接上游貨源來漢中轉，優(yōu)化航運組織模式，對破解長江航運碎片化、無序化運輸難題，增強武漢航運競爭力起重要作用。
武漢新港將在1140型集裝箱船的基礎上，進一步研發(fā)武漢至中國臺灣、韓國和日本的“漢亞船型”，作為未來開辟國際江海聯(lián)運的主力船型，使武漢真正成為中西部“海港”，充分發(fā)揮中部物流集聚擴散的作用，服務長江全流域，進一步發(fā)揮武漢長江中游航運中心的作用。
