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　　路政限制超限車輛上高速。通訊員李軒 王耀華 攝


　　路政限制超限車輛上高速。通訊員李軒 王耀華 攝


　　超限危害宣傳。通訊員李軒 王耀華 攝
　　長江日報融媒體11月9日訊11月9日，來自齊齊哈爾的貨車司機李師傅和武漢本地貨車司機張師傅，因為上高速超限運輸，被武漢高速路政支隊和京珠高速路政支隊納入警示教育對象。在看完警示教育片后，二人后悔不已，寫下了“超載危害大，害人又害己”等內容的感言并承諾：絕不再超載。2018年5月到10月，武漢高速路政支隊和京珠高速路政支隊聯動搭建治超模式，先后有95名貨車司機被成功教育，改“邪”歸正。武漢、京珠兩高速路政支隊入口超載率分別下降到0.54%和0.50%。
　　李師傅是黑龍江省齊齊哈爾市人，因為經常運輸貨物進出武漢，他先后多次因為超限運輸被路政部門鎖定。武漢本地貨車司機張師傅也因多次在高速上超限運輸，其車輛進入警示教育名單。
　　進入名單的車輛，將被限制上高速。要想脫離警示教育名單，就要參加路政部門組織的警示教育學習，并對超限、超載危害達到一定的認知程度。張師傅、李師傅先后參加了路政部門組織的警示教育學習。
　　超限被鎖定的車輛司機，不少人在學習過程中都被警示教育片驚出一身冷汗，不少司機深刻反思，并表示超限運輸害人害己。他們先后做出了承諾：不再違法超限運輸。 李師傅、張師傅就是其中的兩名司機。
　　2018年5月起，京珠路政支隊與武漢高速路政支隊通過召開座談會、制定《收費站入出口違法超限運輸警示教育聯合管控行動方案》、組建聯合管控工作組、建立微信工作群等方式，搭建聯動治超模式，在這一模式下，雙方就第一批“警示教育車輛”名單數據實現共享。截至目前，武漢區域的高速公路上，一共鎖定646輛“警示教育車輛”，其中，95名司機參與了警示教育學習。據統計，兩支隊入口超載率分別由5月的4.44%和2.52%，下降到10月的0.54%和0.50%。
　　長江日報記者了解到，自2017年9月21日起，國家對高速超限車輛不再通過行政處罰手段一罰了之，超限強制卸載、超限警示教育成為攔住超限車輛上高速的重要手段。（記者張全錄 通訊員楊麗芳 謝兵 盤章俊）
　　【編輯：金鑫】
　　（作者：張全錄)