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　　10月27日上午，波音787大飛機進駐武漢天河機場，圖為波音787客機過水門。記者詹松 攝
　　長江日報融媒體10月30日訊 30日上午，武漢市市交委聯合湖北機場集團召開武漢民航發展政策發布會。會上長江日報記者獲悉，到2020年，武漢天河機場將以打造中部國際航空門戶樞紐為目標，進一步開拓新航線，將開通至紐約、多倫多、溫哥華、墨爾本、奧克蘭等世界一流城市的新航線，還將構建“連接順暢、功能完善”的武漢天河機場中轉服務體系，屆時來武漢無論是轉機還是轉火車、轉汽車，又或者住下旅游觀光，都將更加方便。另外，新的《武漢航空發展引導專項資金管理辦法》將更靈活、更有針對性、效益最大化地實現對航空發展的引導。


　　3年后看天河機場的“帥”
　　航線覆蓋五大洲 直飛紐約等世界名城
　　發布會在天河機場舉行，最先發布了《武漢民航航線開發行動計劃（2018-2020年）》，以下簡稱《計劃》。
　　《計劃》提到，今年下半年以來，武漢天河機場進一步拓展國際航線，先后開通毛里求斯、胡志明、列日、首爾等客貨運航線，使機場國際航線增加至59條，國際通航點增加至52個。
　　根據《計劃》，天河機場還將以“一帶一路”及“長江經濟帶”等國家重大發展戰略為依托，充分發揮發達的地面交通網絡優勢，全面建成完善便捷的國際網絡，將開辟到北美城市紐約、多倫多、溫哥華，到大洋洲城市墨爾本、奧克蘭，到中東城市德黑蘭，到歐洲阿姆斯特丹、赫爾辛基等城市的新航線，還將根據客流情況開通至埃及等國不定期航線，進一步加密部分已開洲際航線，讓飛往五大洲的航線實現天天班。
　　在亞洲方面，穩定往返東南亞各國的航線，并適時加密。加強與孟中印緬經濟走廊及海上絲綢之路戰略節點間的聯系，新開至新德里、卡拉奇、科倫坡、加德滿都等城市的國際客運航線。
　　在中北亞方向，擬開通經哈爾濱至伊爾庫茲克等俄遠東城市客運，新開經烏魯木齊至阿拉木圖等中亞城市的客運航線。新開至阿斯塔納、新西伯利亞的貨運航線。
　　港澳臺方向，加密至臺北、高雄、香港、澳門的客運航線，適時開通至香港的貨運航線。
　　經過以上航線的開辟，力爭到2020年，武漢天河機場國際通航點達到70個，初步將天河機場打造成為“中部國際門戶樞紐”。
　　另外，天河機場還將進一步豐富國內航線網絡。今年下半年，天河機場先后開通了拉薩、錦州、日照、芒市等航點，國內航線增加到132條，國內通航點增加到84個。
　　根據《計劃》，天河機場還將建好發達快速的國內網絡、密度合理的干支航線網絡，讓航空快線通達全部省份、重要工業城市和旅游城市。
　　到2020年，武漢天河機場旅客吞吐量預計達到3500萬人次，其中國際及地區旅客吞吐量達到530萬人次左右。客貨通航點總數量達到170個左右，其中，國內通航點總數量達到100個左右，國際和地區通航點達到70個左右。


　　
　　10月27日上午，波音787大飛機進駐武漢天河機場。記者詹松 攝
　　打造“武漢中轉”品牌
　　在漢轉機、轉各種交通方式或留宿或旅游將更方便
　　機場中轉的客流量、效率、水平，體現了它作為航空樞紐的地位和高度。政策發布會現場，湖北機場集團與南航、東航及國航簽署了《武漢機場省內干支結合跨航司中轉服務合作備忘錄》，共同宣布武漢中轉業務進入了“高品質”發展的“新時代”。
　　《武漢市綜合交通體系三年攻堅實施方案（2018-2020年）》（簡稱《方案》）對武漢中轉提出了一系列具體舉措。
　　首先是打破東航、南航、國航等各航空公司之間的壁壘，對中轉流程進行會面梳理和簡化，形成T3中轉服務統一規范和標準。聯合各在漢航空之間（含外航）成立“武漢天河機場中轉服務聯盟”，形成服務品牌。
　　其次是積極協調各單位在漢展開“7×24”小時常態化通關服務。
　　在“空空”中轉方面，《方案》提出，將積極爭取海關總署批復，在武漢至舊金山、莫斯科、迪拜、倫敦、羅馬、悉尼等洲際航線上開展“通程航班”業務。
　　中轉便捷離不開完善的設施保障。 《方案》要求，完成國內轉國際、國際轉國內、國際轉國際的設施設備改造。
　　在信息化時代，中轉換乘效率，還需要依靠信息化建設做保障。《方案》提出，升級完善中轉服務系統，為中轉旅客提供中轉指引、中轉增值服務預訂等相關服務。完善中轉配套設施，為廣大旅客提供“急轉”等特色服務。
　　最后，充分整合機場、航空公司、鐵路、地鐵、公路客運、公交等交通行業資源，大力發展“空空”“空鐵”“空公” 中轉業務。由機場發揮平臺整合功能，整合旅行社、酒店、景區資源，打造“中轉產業全鏈”，為旅客提供免費或優惠的中轉休息、購物、住宿等增值服務。
　　到2020年，武漢天河機場“空空”旅客中轉量將達到300萬人次，“空鐵”旅客中轉量達到200萬人次，“空空”貨運中轉量達到1萬噸。


　　10月27日上午，波音787大飛機進駐武漢天河機場。記者詹松 攝
　　機場發展現狀
　　運行限制摘除 客貨運量爆增
　　近年來，市交委及湖北機場集團認真落實省市政府關于盡快建成“中部國際航空門戶樞紐”的指示精神，推動武漢民航事業加快發展。
　　2016年，天河機場客流量成功突破2000萬人次大關，邁入全國大型機場行列。
　　2017年T3航站樓啟用，機場客流量達到2312.94萬人次，同比增長11.4%，其中國際客流量達262.6萬人次，連續5年位居中部第一。
　　今年7月，經過不懈努力，國家民航局及民航中南局解除了對天河機場運行限制，為機場的進一步發展掃清了障礙。
　　三季度，武漢機場客貨運量增長明顯加快，特別是國際及地區貨郵吞吐量增長勢頭迅猛，同比增速達224.5%。
　　截至9月份，武漢機場完成旅客吞吐量1830.2萬人次，貨郵吞吐量15.94萬噸，運輸起降13.91萬架次，分別同比增長5.6%、17%、1.6%。
　　三季度以來，天河機場陸續開辟了毛里求斯等新航線，航線網絡實現了五大洲全覆蓋。
　　2018年冬航季，武漢民航日均計劃起降558架次遠超中部其他機場。
　　10月27日，武漢機場迎來南航2架B787寬體客機駐場，拉開了寬體機運營的序幕。
　　下一步，湖北機場集團將在省市政府的大力支持下，以年底航班時刻資源放量為契機，加快拓展航線網絡，提升機場通達能力。


　　10月27日上午，波音787大飛機進駐武漢天河機場。記者詹松 攝
　　對引導資金出新政
　　航空引導資金將更靈活、更有針對性
　　會上還發布了新的《武漢航空發展引導專項資金管理辦法》，長江日報記者了解到，與2012年頒布的《辦法》相比，新《辦法》對航空發展引導資金將更靈活，更有針對性，更容易實現效益最大化。
　　市政府授權武漢天河機場公司承接“武漢航空專項資金”為契機，修訂完善獎勵實施細則及機場配套收費減免辦法。重點突出對國際航線開拓、中轉、引進運力及提升民航保障水平等方面的引導和獎勵，通過平臺化、市場化的運作方式，鼓勵航空公司參與市場竟爭，發揮資金的引導和放大作用。同時，加快資金兌付速度，提高資金使用效率，更好地激勵各航空企業在武漢運營。
　　新《辦法》提出，充分發揮平臺公司的主觀能動性，由市政府與平臺公司簽訂目標責任書，由平臺公司根據不同市場制定差異化政策，并以市委、市政府確定的中心工作和重大任務為導向，分年度制定目標考核體系，實行量化管理，并通過分值設定突出針對性。
　　在獎勵方式上，新《辦法》體現出靈活化，規定由平臺公司動用各類資源，靈活采用投資、合作運營等多種形式推動，靈活確定標準，縮短兌現期限。平臺公司利用自身的專業性及自身資源，將單一模式變為多元化投入，促進效益最大化。（記者張全錄 通訊員李軍 呂作武）
　　【編輯：劉思】


　　（作者：張全錄)