10月25日，汽車有序通過岱黃高速府河收費站長江日報記者肖僖攝
去年10月26日，岱黃高速對7座以下小車開始實行免費通行。黃陂一年花8872萬元讓1012萬輛車免費通行岱黃高速。免費通行一年間，是得不償失，還是得大于失?近日，長江日報記者對此進行了深入的采訪。
免費后通車量一年增加近1.5倍
2002年，媒體曾報道《四座收費站捆住黃陂》，在黃陂區內引起極大的關注與震動。岱黃高速是一條連接主城與黃陂距離最近、路程最短的一條交通要道。而從漢口到黃陂，走岱黃高速來回一趟得花20元通行費。2017年，黃陂區委、區政府順應民意，擬定了岱黃高速免費通行方案。
去年10月26日零時起，往返岱黃高速府河站至黃陂站區間的7座(含)以下小型客車，其通行費由黃陂區人民政府統一支付，車主不用出任何費用。
取消收費后，岱黃高速車流量明顯增加。據統計，2017年岱黃通車量為679.94萬輛。而今年截至目前，岱黃高速通車量為1012.26萬輛。免費后岱黃高速通車量是去年的近1.5倍。黃陂區政府為此支付通行費總金額為8872.52萬元。
取消收費帶火黃陂旅游業
岱黃高速取消收費，游黃陂的人多起來，一年間有2600余萬游客進入武漢“后花園”。
今年10月3日，家住漢口江大路的高先生帶著全家人自駕去黃陂木蘭草原景區游玩。雖然是當日下午5時出發，特意避開出行高峰，不料還是在進景區最后5公里的路上足足堵了一小時。而當日，黃陂區旅游委發布紅色預警信息稱，木蘭草原景區接待游客近4萬人，已接近最大承載量。
高先生介紹，全家老小一起出行，黃陂距離較近適合自駕一日游。“尤其是岱黃高速取消收費后，去黃陂感覺更爽了。”
近年來，黃陂先后建成1個5A級景區、5個4A級風景區、7個3A級景區，是全國擁有A級景區最多最密集的區縣。黃陂因此獲評“最美中國目的地城市”“中國全域旅游創建典型城市”“全國休閑農業與鄉村旅游示范區”。
岱黃高速取消收費帶火黃陂旅游業的發展。黃陂區旅游委相關負責人介紹，2016年10月至2017年10月，全區旅游接待人數為2289.3萬人次。而從2017年10月至2018年10月，全區旅游接待人數為2640.93萬人次，同比增長15.3%。2017年，黃陂旅游綜合收入82.8億元，而2018年截至目前，旅游綜合收入達126.17億元，同比增長31.3%。
該負責人稱，為了滿足游客日益增長的需求，黃陂今年新開了木蘭花谷、木蘭水鎮、野村谷3個景區。同時，木蘭勝天風景區新評為4A級景區，花海樂園、花鄉茶谷新評為3A級景區。目前，還有4個-5個景區正在籌備開業之中。
市民出行更便捷，營商環境更好了
家住漢口常青花園的李女士在黃陂區前川街黃陂廣場從事行政管理工作。一年前，每天從家到工作單位來回70公里，需油費約50元左右，高速通行費20元，每天至少需支出70多元。以每月22個工作日來算，李女士共需支付1540元交通費。這對于每月工資4000元左右的李女士來說無疑是筆不小的開銷。無奈之下，李女士只能和住在漢口的其他幾位同事拼車，以減小開支。“岱黃高速取消收費后，我開始自駕上班，車子加裝了ETC后每次通過收費站不到5秒，太方便了!”
岱黃高速的免費，也為在黃陂的創業者營造了良好的投資環境。家住漢口日月星城小區的徐先生和其他投資人一起在黃陂王家河街創辦了一家文化旅游公司，作為一家民營企業，他對岱黃高速免費通行最有感觸。
“我們幾個合伙人都在漢口居住，公司里每個人的私家車加上公務用車一共有10多輛，我們開車從漢口到公司必須經過岱黃高速，每次來回都是20元，有時為了接武漢客戶考察我們在黃陂的項目，一天來回跑三四趟都是常有的事。這樣算下來每年光過路費都有兩三萬元的支出，這對于我們剛創業的公司也是一筆不小的支出。現在黃陂區政府為通行費買單后，緩解了我們的財政壓力，讓我們這些企業得到了更好的發展。”
今年1月至9月，黃陂區完成招商引資實際到位資金397.95億元，同比增長7.5%。黃陂區商務局相關負責人介紹，岱黃高速的免費通行，無疑給黃陂區提供了更良好的營商環境，今年黃陂區招商引資成效顯著。
長江日報記者王晶 見習記者胡雷 通訊員邱舒 蔡華
