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　　圖片由中建三局提供
　　長江日報融媒體10月24日訊24日是港珠澳大橋正式通車的首日，旅客通過港珠澳大橋前往香港及澳門，首先要做的一件事就是通關。
　　位于珠海的通關口岸建設在一個人工島上，在漢央企中建三局一公司全程參建珠海公路口岸（I標段）建設。長江日報記者走在人工島上，處處都感覺整潔美觀，周圍風景宜人。
　　該標段工程總建筑面積27.9萬平方米，主要包括旅檢樓A區、旅檢樓B區及其配套項目。這是我國唯一同時連接香港和澳門的口岸。




　　
　　圖片由中建三局提供
　　中建三局珠海口岸工程項目書記張靜介紹， 港珠澳大橋珠海公路口岸整個建筑群形成“三點一線”的規劃格局，寓意著“一地三通，如意牽手”。建筑立面采用豎向線條玻璃幕墻，光影簡潔明快。
　　在旅檢A區，5.7萬平方米的屋面采用鋼結構環形造型屋蓋，檐口薄而深遠，設有7個梭形天窗，采光均勻，綠色節能，建筑設計體現以人為本的理念，造型圓潤。
　　口岸的交通設計采用客貨分流大循環的理念，首層共有41條人行通道、39條車行通道、共9.3萬多平方米瀝青路面。長江日報記者現場看到，整個口岸的交通非常順暢，車輛進出井井有條。
　　自 2015年1月1日開工建設以來，近2500名建設者在臺風、烈日、黃沙等惡劣環境輪番襲擊下，用 1000 多天完成總建筑面積 27.9 萬平方米的工程施工，讓一個四面環海、交通不便的人工孤島完成華麗蛻變，從一片荒蕪到壘砌起一顆“海上明珠”。




　　圖片由中建三局提供
　　張靜還記得，剛開工時，時值寒冬，人工島幾乎與世隔絕，滿眼盡是黃沙。面臨沒水沒電、生活物資極其匱乏的考驗，項目建設團隊在不到一個月內，搭建好施工便橋、接通了臨水臨電、建起了臨建板房、開設了項目食堂，為更多員工和大量工人火速進場創造了條件。
　　在基礎施工階段，面對海上施工、大體量、雨季等多重嚴峻考驗，項目建設團隊 24小時兩班倒作業從未間斷，18 天開挖 18 萬立方米土方、45 天澆筑完成 7 萬平方米大底板……在酷暑烈日與傾盆暴雨的輪番襲擊中，爭分奪秒地全力與時間賽跑，最終收獲了最后的勝利，為如今旅客在此順利通關創造了條件。（特派記者王謙 通訊員黃鵬程 吳羊佩 ）
　　【編輯：劉思】


　　（作者：王謙)