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　　長江日報融媒體10月18日訊（記者韓瑋 通訊員劉新紅）10月18日凌晨，經過施工人員的連夜酣戰，由在漢央企鐵四院設計、中鐵十一局施工的國內同類型重載鐵路跨度最大斜拉橋——蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍，這標志著蒙華鐵路煤運大通道全線重大控制性工程取得突破性進展。


　　蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　蒙華鐵路是蒙西到華中的煤運鐵路，這座特大橋是蒙華鐵路三門峽至荊門段最大跨度的橋梁，位于襄陽境內。大橋全長5.9公里，橫跨漢江，主橋為拉索加勁預應力混凝土斜拉橋，這種橋型在國內被稱為“部分斜拉橋”，因其橋塔高度只有斜拉橋橋塔高度的一半左右，又被稱為矮塔斜拉橋。這種橋型既有斜拉橋的“柔”，又有連續梁橋的“剛”，具有美觀、經濟、施工方便、適用跨徑靈活多變等優點，因此近年來被廣泛運用，在武九、福廈高鐵、佛肇城際等鐵路采用了這種橋型。


　　蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　該橋最大跨徑248米，為滿足漢江通航要求，主橋采用雙塔五跨形式，塔高57米，每座塔有18根斜拉索，每根斜拉索穿過索塔后錨定在兩側的連續梁上。該橋最大的一根拉索能扛起650噸重，相當于400多臺小轎車的重量。


　　工作人員拍照紀念蒙華鐵路漢江特大橋主橋合龍 通訊員歐巍 攝
　　由于重載鐵路荷載為客運專線荷載的1.6倍，蒙華鐵路雙線重載的設計荷載相當于45車道高速公路的承重。鐵四院漢江特大橋設計負責人李桂林介紹：“為了滿足其荷載要求，我們創新性地采用了‘部分斜拉橋’形式，有效發揮了斜拉索的支撐拉拽效應，多項專利成果解決了該類型橋梁應用于重載鐵路時拉索疲勞難題。”
　　蒙華鐵路是世界上一次建成最長的重載鐵路以及國內規模最大的煤運專線，是“北煤南運”國家戰略運輸大通道，北起內蒙古浩勒報吉站，經陜西、山西、河南、湖北（襄陽、荊門、荊州）、湖南，終點到達江西省吉安市，線路全長1837公里，規劃設計輸送能力為2億噸/年。建成后，對緩解華中地區能源緊張狀況，促進區域經濟建設發展具有重要意義。
　　【編輯：付豪】
　　（作者：韓瑋)