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　　長江日報融媒體10月13日訊（記者韓瑋 通訊員林永漢）60多年前，中俄用智慧和友誼創造了中國長江上首座大橋，如今，又一座中俄共建跨江大橋首次通過鐵路將兩國相連。10月13日上午8時，由中鐵大橋局承建的“一帶一路”重點工程同江中俄鐵路大橋144米主跨最后一吊鋼梁安裝到位，標志該工程中方施工段全部完成。

　　同江中俄鐵路大橋144米主跨最后一吊鋼梁安裝到位，標志該工程中方施工段全部完成。通訊員明正輝 攝
　　同江中俄鐵路大橋位于黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶之間，是連接中俄兩國的首座跨江鐵路大橋。同江大橋工程中國境內線路全長31.62公里，工程包括兩座特大橋、引線及站場相關工程。同江中俄鐵路大橋貫通中俄國境，主橋鋼桁梁部分共有20跨，全長2215米，中方負責施工17跨，長1900米，俄方負責施工3跨。主跨144米鋼梁跨越中俄國界線，由中方負責鋼梁架設施工，其中有13.6米處于俄方境內。
　　同江中俄大橋于2014年2月26日分別在同江和俄羅斯下列寧斯闊耶舉行了奠基儀式，中方施工段于5月15日正式開工，歷經一年半時間，除與俄方對接的144米主跨鋼梁外，其余工程全部完工，并于2016年10月完成驗收。中方主跨鋼梁架設從今年9月3日開始，歷時40天全部架設完成。

　　同江中俄鐵路大橋144米主跨最后一吊鋼梁安裝到位，標志該工程中方施工段全部完成。通訊員明正輝 攝
　　據中鐵大橋局有關專家介紹，同江中俄鐵路大橋創多項新紀錄，它還是國內首座跨境套軌鐵路大橋，可同時適應中俄兩國不同規格的鐵軌。此外，是國內首例在同一座橋上進行T梁、鋼梁、箱梁三種不同架梁方式同時施工。
　　今年10月2日，俄方將其境內的4號橋墩也交給中方施工。中鐵大橋局建設者在我國境內的154號橋墩與俄方境內的4號橋墩之間架設144米鋼梁。為了趕在11月初黑龍江流域冰凍來臨前完成架梁，建設者克服了重重困難，在確保安全質量的前提下，倒排工期，與時間賽跑，終于提前7天完成了中方段全部鋼梁架設。中國橋梁建設者高超的施工技術水平和良好的精神風貌，受到俄羅斯同行的贊許。
　　同江中俄鐵路大橋建設戰略意義重大。今年9月11日至12日第四屆東方經濟論壇上，同江中俄大橋建設備受關注。大橋建成后，設計年過貨能力2100萬噸，連接同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸，緩解滿洲里、綏芬河口岸的貨運壓力，極大地推動對俄經貿合作戰略升級。
　　同時，同江鐵路已并入東北鐵路網，中俄跨江鐵路大橋建成后，向北可與俄遠東鐵路末端相連接，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，形成一條連接大連、哈爾濱經同江中俄跨江鐵路大橋出境，沿俄西伯利亞大鐵路西通歐洲的全新歐亞聯運大通道。
　　【編輯：葉子】
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