《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》（以下簡稱《意見》）規定：允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，領取學車專用標識和駕駛證明后，按照指定的路線、時間學習駕駛，直接申請考試。(摘自：太原晚報)
《意見》發布后，學員不斷點贊，普遍叫好，認為駕照自學直考自主預約考試，不但便民利民方便學員，還能提高駕校的教學質量，提高駕照考試的廉潔度，值得推廣。
想拿駕照必須先參加駕校培訓，否則縱然你駕車技術再好也白搭——這一直是申領駕照的所謂“潛規則”。
駕校強制培訓可謂弊端多多，催生駕校的行業壟斷，導致車管所與駕校、教練與考生之間存在權力尋租的可能，各地駕考受賄案屢屢曝光就是具體體現。
目前，我國駕考壁壘過高，培訓資源緊張，學員被盤剝的現象客觀存在，不僅不利于行業的健康發展，也使駕培流于表面化，重理論而輕技能，學員缺乏充足的上車時間，給交通埋下安全隱患。
推行駕照自學直考，就會分流學車人群。打破駕照培訓考試的壟斷格局，緩緩駕校培訓壓力，學員可以接受到更加有效的培訓。
推行駕照自學直考，學員時間上更靈活。隨著社會發展，很多家庭都已經擁有私家車，學員可據實際情況找到符合標準的車輛和老師，自己合理安排練習時間，提高了時間安排上的自主權。
推行駕照自學直考，學員耗費費用會更少。過去，每個駕校的收費相差不多，學員的議價空間很小，加上個別教練吃、拿、卡、要等，有的學員更是請假回家進行學習，花銷不少。選擇自學直考模式，僅學車時支付場地租賃等費用，要節省不少錢。
筆者認為，“自學直考”不僅是還權于民，也有助于教練和駕校提高自身專業水平和服務態度，使得駕考風清氣正，是一件對惠民的規定。（覃言華）
